旗下微信矩陣：
自動(dòng)駕駛
自動(dòng)駕駛最新資訊，投資界全方位播報(bào)自動(dòng)駕駛相關(guān)話題,全面解讀自動(dòng)駕駛投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
產(chǎn)業(yè)圖譜
9年9輪融資！又一自動(dòng)駕駛企業(yè)沖刺A股IPO
目前，A股和港股至少有4家自動(dòng)駕駛企業(yè)排隊(duì)。據(jù)證監(jiān)會(huì)官網(wǎng)相關(guān)文件顯示，深圳佑駕創(chuàng)新科技股份有限公司（MINIEYE，下稱(chēng)：佑駕創(chuàng)新）于8月3日同國(guó)泰君安證券股份有限公司簽署上市輔導(dǎo)協(xié)議，正式啟動(dòng)IPO...博世中國(guó)大換血，「追趕」自動(dòng)駕駛
競(jìng)爭(zhēng)到底有多激烈？我們甚至聽(tīng)到業(yè)內(nèi)有一種說(shuō)法：博世在自動(dòng)駕駛能力上已經(jīng)全面落后。吳新宙出走與中美自動(dòng)駕駛分道揚(yáng)鑣
和特斯拉在國(guó)內(nèi)部分區(qū)域受限一樣，自動(dòng)駕駛的數(shù)據(jù)安全必然會(huì)成為矛盾雙方的爭(zhēng)論點(diǎn)。吳新宙的離開(kāi)一定程度上也預(yù)示著中國(guó)美國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)的分離。擴(kuò)消費(fèi)？看汽車(chē)
下半年理想、華為、小鵬等車(chē)企在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市陸續(xù)開(kāi)放城市NOA，比亞迪憑借自研自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也宣告入局。為了形成軟件迭代的數(shù)據(jù)閉環(huán)，一場(chǎng)城市競(jìng)賽已經(jīng)全面鋪開(kāi)。英偉達(dá)挖吳新宙，Momenta要造芯，自動(dòng)駕駛?cè)τ譄狒[起來(lái)
自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)，目前沖在前面的還只是新勢(shì)力們，當(dāng)這一行業(yè)變得更為成熟后，車(chē)企之間的差距便會(huì)逐漸縮小，而更加注重成本想要追趕新勢(shì)力們的傳統(tǒng)車(chē)企，或?qū)檐浻惨惑w提供新的市場(chǎng)。柏川數(shù)據(jù)獲千萬(wàn)元天使輪融資，同創(chuàng)偉業(yè)獨(dú)家投資
柏川數(shù)據(jù)成立于2021年，是一家聚焦自動(dòng)駕駛AI數(shù)據(jù)服務(wù)的科技公司，主要面向主機(jī)廠、自動(dòng)駕駛解決方案商提供數(shù)據(jù)采集、清洗、標(biāo)注、管理、存儲(chǔ)的一站式服務(wù)，覆蓋單車(chē)智能、車(chē)路協(xié)同、智能座艙三大場(chǎng)景。T3出行獲數(shù)億元A+輪融資，洪泰基金出手
T3出行成立于2019年4月22日，是由國(guó)家工信部、國(guó)務(wù)院國(guó)資委、國(guó)家科技部三部委牽頭，一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、騰訊、阿里等五大巨頭發(fā)起設(shè)立的國(guó)家級(jí)智慧出行平臺(tái)。自動(dòng)駕駛急「剎車(chē)」
在行業(yè)迎來(lái)重大突破之前，賽道顯然會(huì)愈發(fā)務(wù)實(shí)，在終局尚未明朗的情況下，如何活下來(lái)，將會(huì)是自動(dòng)駕駛公司未來(lái)幾年最重要的主題。被嫌棄的高精地圖的前世今生
高精地圖遭到嫌棄自有其原因，但事實(shí)上，行業(yè)一時(shí)似乎又無(wú)法做到真的擺脫高精地圖。實(shí)測(cè)北京無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)：離AI取代老司機(jī)還有多遠(yuǎn)？
自動(dòng)駕駛正在迎來(lái)整個(gè)行業(yè)的繁榮階段。在未來(lái)，全無(wú)人出租車(chē)服務(wù)需要進(jìn)入更多地區(qū)，特別是需求更大的核心城市的核心市區(qū)。你會(huì)因?yàn)槌鞘蠳OA功能下單買(mǎi)車(chē)嗎？
“電動(dòng)化是競(jìng)爭(zhēng)的上半場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)是智駕”的觀點(diǎn)大行其道，在高速領(lǐng)航逐漸替代ACC高速自適應(yīng)巡航，但國(guó)內(nèi)關(guān)于L3有條件的自動(dòng)駕駛的政策沒(méi)有落地之際，掛著L2之名的城市領(lǐng)航輔助功能已經(jīng)批次落地。數(shù)據(jù)標(biāo)注工：訓(xùn)練AI，被AI替代
行業(yè)里流傳的職場(chǎng)路徑是，新手標(biāo)注工——熟手標(biāo)注工——標(biāo)注項(xiàng)目管理員/經(jīng)理——甲方公司數(shù)據(jù)分析師，最終實(shí)現(xiàn)月薪上萬(wàn)的晉升。自動(dòng)駕駛技術(shù)的重要「拐杖」不靈了？
高精地圖由熱轉(zhuǎn)冷背后，是高級(jí)別輔助駕駛由高速場(chǎng)景駛?cè)氤鞘谐鲂袝r(shí)所遇到的困境。一時(shí)間降低高精地圖在自動(dòng)駕駛技術(shù)中的權(quán)重似乎成為了一個(gè)風(fēng)向。KargoBot自動(dòng)駕駛卡車(chē)超百臺(tái)，新能源占比超60%
目前KargoBot已在華北、西北地區(qū)開(kāi)展常態(tài)化測(cè)試和帶安全員運(yùn)營(yíng)，提供短、中、長(zhǎng)途等復(fù)雜場(chǎng)景的端到端智能運(yùn)輸。截至今年3月，KargoBot累計(jì)已經(jīng)運(yùn)輸了超過(guò)120萬(wàn)噸煤炭及其他大宗商品。小鵬爆單，華為甩賣(mài)，自動(dòng)駕駛「殺紅了眼」
新能源和智能化既需要市場(chǎng)力量的角逐，也需要利用國(guó)家力量推動(dòng)自主品牌崛起。這是民族汽車(chē)工業(yè)彎道超車(chē)的歷史機(jī)遇，也是大國(guó)崛起的國(guó)之重器。拋棄高精地圖、追逐通勤模式，車(chē)企們點(diǎn)燃城市NOA前哨戰(zhàn)
從最早的高速領(lǐng)航輔助駕駛、到之后的城市內(nèi)封閉道路領(lǐng)航輔助駕駛，新能源車(chē)企們一直在追逐智駕能力的突破。到了今年，拋棄高精地圖，在更多城市落地城區(qū)NOA成為眾多車(chē)企們的目標(biāo)。馬斯克最新演講：中國(guó)會(huì)有很強(qiáng)的AI能力
中國(guó)有非常多聰明的智慧的人們，我一直非常欽佩中國(guó)人民的智慧和干勁，中國(guó)一旦下定決心要做一件事，一定能把這個(gè)產(chǎn)業(yè)做的很好，各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域、各個(gè)產(chǎn)業(yè)都是如此。百度會(huì)放棄自動(dòng)駕駛嗎？
有意思的是，在百度自動(dòng)駕駛陷入困境的同時(shí)，AI大模型在今年爆發(fā)。
獵云網(wǎng)
鈦媒體APP
智駕網(wǎng)
格隆匯
品玩
融資大事件
科技新知
甲子光年
車(chē)百智庫(kù)
財(cái)聯(lián)社
投資界綜合
探客深科技
連線出行
王曉盼
自象限
