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造車最新資訊，投資界全方位播報(bào)造車相關(guān)話題,全面解讀造車投資、融資、并購等動(dòng)態(tài)。
華為汽車到了獨(dú)立融資的時(shí)刻
如果華為走到拆分業(yè)務(wù)這一步，它秉持的一個(gè)原則可能就是“把能夠賺錢的握在手中，然后把那些未來才能賺錢的給放出去，推向資本市場。造車新勢力的隱憂，正在暴露
電動(dòng)車這個(gè)行業(yè)還是欣欣向榮，未來無限可期，但臺(tái)面上風(fēng)光，臺(tái)底下卻是暗流涌動(dòng)。造車頂流，陷入一場空洞的「自嗨」？
哪吒、零跑在七月份表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，創(chuàng)造了史上最好的月度交付成績，紛紛跑在了三兄弟前面。曾經(jīng)造車領(lǐng)域內(nèi)的三家明星企業(yè)，風(fēng)頭似乎遠(yuǎn)不及從前?？梢哉f，造車勢力一路奔襲至2022年，頂流的位置越來越不好坐了。...小區(qū)里推銷，公證處收款，萬輛預(yù)售成謎，恒大「期貨車」誰在買？
而恒馳這根“造車稻草”，是能救命，還是會(huì)成為壓垮駱駝的最后重量，全由消費(fèi)者買單。掀翻特斯拉，誰能重新定義汽車之王？
曾經(jīng)的無人之境，如今擠滿了對手。接下來，誰會(huì)是新一代的汽車之王？管理層換血，魏建軍求變，長城能告別「命懸一線」嗎
在企業(yè)命懸一線的時(shí)候，把自己的命也懸在上面。我認(rèn)為這是做企業(yè)應(yīng)該有的誠意，沒有退路才見出路。恒馳拉踩BBA，大可不必？
為造車、賣車鋪路，恒馳5是恒大集團(tuán)的孤注一擲，也是背水一戰(zhàn)。打著豪華的旗號(hào)，想拼性價(jià)比的恒馳5最終能搶到多少蛋糕，還要看其本身的產(chǎn)品力。欠薪、欠款、被申請破產(chǎn)，奇點(diǎn)汽車這8年
沒有車出來，沒有現(xiàn)金流，加上在基地、研發(fā)中心上的高額投入，導(dǎo)致奇點(diǎn)汽車欠薪，陷入破產(chǎn)的邊緣。在資本市場不斷收縮后，這次還有人來救奇點(diǎn)汽車嗎？燒光170億！「中國特斯拉」瀕臨破產(chǎn)
自稱“汽車界小米學(xué)徒”的奇點(diǎn)汽車，明明是元老OG，為何卻越混越差？「華為牌汽車」要來了？
市場瞬息萬變，華為能否在此前沒有涉足的新領(lǐng)域有所成就，仍會(huì)受到諸多方面因素的影響。大廠卷入造車洪流，但造車不再是唯一的船票
對大廠來說，造車不再是唯一的船票，無論造不造車、造的是商用車還是乘用車，大多數(shù)都逃不開三個(gè)關(guān)鍵詞：自動(dòng)駕駛、云、車聯(lián)網(wǎng)。造車新勢力麻煩不斷，該如何破解？
用一句話來總結(jié)就是，這些造車新勢力得了傳統(tǒng)車企的“大公司病”。困局抑或變局？造車新勢力長期發(fā)展的秘辛
如今的中國新能源汽車賽道，強(qiáng)手如林。合創(chuàng)需進(jìn)一步加快研產(chǎn)銷一體化，加固護(hù)城河，方可異軍取勝。新造車之城爭奪戰(zhàn)：江浙滬贏了北廣深？
新城和舊城之間，被狂奔的新能源汽車，撞開了一道縫隙。在這個(gè)縫隙里，一些造車新勢力跑出來了。
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