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房地產“拯救”中國汽車？
在中國汽車行業(yè)風云驟變的今天，造車的開始炒房，炒房的開始造車，房地產與汽車業(yè)這兩個“歡喜冤家”，終究還是要命歸一線。CNBC訪光大控股艾渝：上海車展過后 造車新勢力突圍的下半場
對于新造車企業(yè)而言，除了技術的暫時領先，更多的是靈活的機制，比傳統車企搶先一步做出創(chuàng)新的產品。一年砸280多億！造車許家印比賈躍亭更瘋狂
恒大已經通過一系列的投資布局，買出了一條包含汽車整車制造、電池以及汽車銷售的完整的汽車產業(yè)鏈。據投資界粗略計算，在不到1年的時間內，恒大在造車上的投入已經超280多億元。許老板在新能源汽車上跑馬圈地
房地產調控不斷加碼、去杠桿持續(xù)進行的背景下，恒大集團以新能源汽車切入，謀求向高新科技產業(yè)方向轉型，似乎恰逢其時。臺灣最帥最拼富二代54歲離世，其背后是一部臺灣汽車工業(yè)發(fā)展史
李想另類造車，能否熬到“諾曼底登陸”？
明星創(chuàng)業(yè)家李想，在一眾新造車勢力里，選擇了增程式電動汽車。在SEV上嘗過“滑鐵盧”的他，能通過這個另類的造車路線，熬到新造車時代的“諾曼底登陸”嗎？快訊| 家電巨頭戴森擬投資20億英鎊造車，據悉新車將于2021年上市
2015年，戴森斥資9億美元收購了Sakti3，這也是戴森的第一筆外部投資，也是戴森跨向造車的第一步。她說：造車維艱，進場后一步一坑
造車的江湖，圍觀者喜歡看到更多激動人心、有關夢想和情懷的故事，而故事里的人則更希望安全。李凌云屬于后者，她所代表的紅星汽車走得亦是這樣一條路。法拉第未來對外媒稱現在現金充裕,正在加緊測試
2018年有關法拉第未來(Faraday Future)公司的消息不多，這家陷入困境的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)正試圖完成一輪重要的融資，以擺脫其持續(xù)存在的財務問題。李斌：創(chuàng)辦蔚來是對自己的修正，從5%到51%成功率的堅持
隨著人工智能、社交的發(fā)展，人和人之間交流的成本、延遲是0。在李斌看來，他認為商業(yè)的未來可能是某一個產品和服務為鏈接的社區(qū)。
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