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剛剛！小米造車官宣：雷軍掛帥，首期投資100億元
小米集團(tuán)公告稱：本公司董事會(huì)正式批準(zhǔn)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)立項(xiàng)。本公司擬成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。我，財(cái)富過億，就想造車怎么了？
這年頭，誰不念叨幾句新能源，好像就與時(shí)代脫節(jié)，哪位大佬不鼓搗造車這門生意，似乎都不配再被稱之為大佬。小米造車有望4月立項(xiàng)，王川負(fù)責(zé)，正摸底汽車業(yè)
各路資源和資本也都在涌入新興造車行業(yè)，即便是科技巨頭跨界造車，所剩的時(shí)間窗口也已經(jīng)不多。年毛利首次轉(zhuǎn)正，小鵬汽車告別賠錢時(shí)代？
區(qū)別于傳統(tǒng)的汽車企業(yè)，新造車企業(yè)僅靠賣車模式難以支持其不斷上漲的市值。造車，富士康是認(rèn)真的？
郭臺(tái)銘絕對(duì)想不到，富士康有一天也會(huì)深陷造車的“旋渦”。近日，富士康科技集團(tuán)（ 以下簡稱“富士康”）舉行開工慶典儀式，公司董事長劉揚(yáng)偉主持并回答記者提問時(shí)表示，第四季度左右會(huì)有2到3個(gè)按照MIH平臺(tái)...蔚來是怎么活過來的？
回憶過去一年蔚來的整體表現(xiàn)，多少還是會(huì)讓人有些恍惚。要知道從2019年到2020年底，蔚來的股價(jià)從最低的1美元左右，已暴漲至50美元附近。李斌從“最慘的人”到“中國新造車最亮的星”也只用了不到一年。百度回港二次上市將獲批，重回一線還有戲嗎？
自動(dòng)駕駛、造車等新興業(yè)務(wù)，無疑是撐起百度市值、助力重返國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)第一陣營的關(guān)鍵，百度跑步赴港上市，還能否躋身互聯(lián)網(wǎng)第一梯隊(duì)？集度汽車成立，百度造車正式落地
自打雙方將要合作造車的消息一出，百度和吉利的股價(jià)就如同2020年新能源車企的股價(jià)一樣，連續(xù)上漲。手機(jī)廠商造車最全盤點(diǎn)
智能電動(dòng)汽車，就成為任何有能力的手機(jī)廠商，絕不能錯(cuò)過的時(shí)代風(fēng)口。吉利急了：李書福萬字動(dòng)員書背后的激流
向左是“下一個(gè)富士康”，向右則是無法預(yù)期結(jié)果的修羅場?？礃幼?，吉利的大時(shí)代仍舊任重而道遠(yuǎn)。小米需要造車
科技巨頭們相繼傳出造車，并在資本市場大受追捧，向來追風(fēng)口的雷軍，會(huì)舍得錯(cuò)過這個(gè)機(jī)會(huì)么？手機(jī)之外又造車 小米雙線作戰(zhàn)對(duì)標(biāo)蘋果和特斯拉
一旦小米做成這件事，無疑將會(huì)成為橫跨手機(jī)和汽車兩大行業(yè)的超級(jí)科技巨頭。小米造車，雷軍電動(dòng)
對(duì)小米、BAT 等企業(yè)而言，造車是能夠被提前規(guī)劃出的發(fā)展路徑，而參與到整車制造又顯然不在傳統(tǒng)意義上的巨頭「能力圈」之中。復(fù)盤蘋果造車始末：至少醞釀了六年，還要再等四年
到目前為止，蘋果已經(jīng)在汽車項(xiàng)目上投入了至少六年時(shí)間，付出了無數(shù)努力。還有無數(shù)的專利申請顯示。蘋果汽車很可能是推動(dòng)蘋果繼續(xù)成長的“下一件大事”。威馬汽車IPO：4年燒百億，重回第一梯隊(duì)還有可能嗎？
威馬汽車如果成為科創(chuàng)板造車新勢力第一股，或許能一定程度上提升自身品牌的影響力，獲得更多資金和更大關(guān)注。但同樣在上市后，其銷售量和市場定位等相關(guān)問題，也會(huì)被投資者拿著放大鏡品頭論足。
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