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投資界24h| 剛一造車，大家連IPO都想好了；武漢將設(shè)立3000億產(chǎn)業(yè)基金；深圳預(yù)設(shè)立100億規(guī)模5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金
剛一造車，大家連IPO都想好了；武漢將設(shè)立3000億產(chǎn)業(yè)基金；深圳預(yù)設(shè)立100億規(guī)模5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金周鴻祎也燃起了造車野心
數(shù)十億并非小投入，進軍智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全市場，是否一定要投資車企，或深度綁定一家，做純粹的網(wǎng)絡(luò)安全服務(wù)商，是不是更符合輕資產(chǎn)的理念？而如果真要投，哪吒這個標的是否是最好的智能汽車合作伙伴，目前還有哪些汽...投資界24h | 一群年輕創(chuàng)始人殺入VC圈；360正式進軍造車；普洛斯中國收益基金募集58億元
一群年輕創(chuàng)始人殺入VC圈；360正式進軍造車；普洛斯中國收益基金募集58億元九款車型亮相，恒大造車邁入“快車道”
亮相九款車、啟動試駕、開放生產(chǎn)基地、發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，揭開恒大造車“真相”。華為要做汽車業(yè)的“蘋果”？
對于華為“造車”，華為輪值董事長徐直軍此前透露，華為不造車，但將和北汽、長安、廣汽三家傳統(tǒng)車企以“HuaweiInside”方式合作，分別打造三個子品牌，極狐正是其一。寶馬“落單”7.1號館，新舊勢力宣戰(zhàn)上海車展
一場寶馬“單挑”造車新勢力的陣勢在7.1展館擺開，背后則是攻守逆轉(zhuǎn)下，傳統(tǒng)車企開始向“野蠻人”發(fā)起的全面反擊。這鍋，小鵬就不背了啊
這些調(diào)查結(jié)果以及和解的結(jié)局顯示，曹光植從來沒向小鵬汽車提供過特斯拉的機密信息，而小鵬汽車更是從未接觸或使用過任何特斯拉的代碼。飛天大疆，迫降自動駕駛？
相比互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)們跨界切入汽車賽道，大疆似乎更具備自動駕駛技術(shù)研發(fā)的基因。那么，大疆闖入汽車賽道又能展現(xiàn)怎樣的能力呢？華為造車，不做攪局者
正如智能機發(fā)展到成熟期后，廠商們逐漸發(fā)現(xiàn)，掌握技術(shù)的人才擁有話語權(quán)，汽車行業(yè)或許會走過相似的路徑。蘋果造車，為何鐘情韓國車企？
在電動汽車行業(yè)飛速發(fā)展，留給蘋果汽車時日無多的現(xiàn)狀下，相比選擇寶馬、現(xiàn)代起亞、戴姆勒這樣的成熟車企，蘋果需要梳理的環(huán)節(jié)太多，合作中的掣肘也是蘋果不愿意看到的。寶沃，是不是小米造車的最優(yōu)選？
雷軍曾表示，小米汽車最快三年內(nèi)上市，但在當下沒有太多核心技術(shù)積累的背景下，小米需要加快造車速度，而最終確定走代工還是收購資質(zhì)、自建工廠的路線，或許在不久后也將得到確定。薛定諤的華為汽車
互聯(lián)網(wǎng)造車勢力的市場占有率越大，華為布局的ICT領(lǐng)域Tire1的市場空間便越小。一旦互聯(lián)網(wǎng)造車勢力在對戰(zhàn)傳統(tǒng)企業(yè)廠商的戰(zhàn)爭中取勝，華為的Tire1戰(zhàn)略便會遭遇極大的考驗。
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