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我為什么相信華為不造車
截至本次發(fā)布會，華為在公開場合宣布不造車已有10余次，但仍有大量業(yè)內(nèi)人士認為——騙鬼呢？！華為造車，敗走百度老路？
“不造車”，曾經(jīng)是技術(shù)企業(yè)最為自豪的允諾，然而百度是“失約”的第一家，華為會不會是第二家？留給雷軍造車的時間，不多了……
小米的造車夢現(xiàn)在顯得昂貴又遙遠。雖然雷軍曾說，方向?qū)α司筒慌侣愤h。然而，如果路太遠，恐怕很難走到終點。角逐「新能源之都」，城市在內(nèi)卷
對于中國汽車市場來說，這無疑是換道超車的關(guān)鍵機遇，由地方政府主導(dǎo)的新能源造車浪潮，已逐漸吹遍每個角落。“蔚小理”還得繼續(xù)燒
11月29日，理想汽車發(fā)布最新一季財報。至此，國內(nèi)造車新勢力TOP3“蔚小理”的2021年第三季度財報已全部出爐。富士康造車按下快進鍵
郭臺銘親自站臺，一年內(nèi)收購、投資、合作十余起電動車項目，布局范圍從臺灣、大陸擴至印尼、中東，投資領(lǐng)域從整車到電池材料、再到智能駕駛艙。種種跡象表明，在造車大計上，富士康已經(jīng)按下了快進鍵新能源汽車，為何開不進二手市場
政策推動行業(yè)發(fā)展，短期內(nèi)由造車新勢力的服務(wù)體系帶動，車企的入局將為行業(yè)建立標準，二手車平臺跟進并逐漸成為行業(yè)主流，最終或?qū)⒄Q生2-3個巨頭。Nikola落寞了、Rivian要上市，特斯拉勁敵們有一戰(zhàn)之力嗎
左有Lucid，右有Rivian，它們被外界寄予厚望，但想真正成為特斯拉的勁敵并不容易。阿里、百度、小米都在造車，騰訊在造什么
就拿智駕地圖來說，雖然騰訊擁有業(yè)內(nèi)最大高精采集車隊，將在年內(nèi)覆蓋全國35萬公里高速和城市快速路。寧德時代，剛投了一只造車獨角獸
至此，中國造車江湖誕生又一只獨角獸。下一步，阿維塔科技將很快啟動A輪融資，未來還有獨立上市計劃。造車運動，依然轟轟烈烈進行著。富士康，救不了臺灣汽車
毫不夸張的說，若不能抓住電動化轉(zhuǎn)型的這次機會，臺灣汽車產(chǎn)業(yè)可能再也找不到下一個彎道了。
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