滴滴一“嚇”，戴威回“家”？
少年終究是少年。雖有一身志氣可乘風(fēng)破浪，無(wú)奈手持一把機(jī)械鎖還是遇上了跨不過(guò)去的坎：易損體質(zhì)、bug紅包車、878萬(wàn)元的訴訟案……滴滴空投ofo3個(gè)高管，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)恐遭架空，這個(gè)ofo是戴威還是程維的ofo？
《財(cái)經(jīng)》還爆料，ofo原財(cái)務(wù)副總裁林葉明或已經(jīng)離職，滴滴開(kāi)放平臺(tái)負(fù)責(zé)人南山和滴滴財(cái)務(wù)總監(jiān)Leslie Liu也將加入ofo，分管市場(chǎng)和財(cái)務(wù)部門。盈利方式簡(jiǎn)單、成本驚人，互聯(lián)網(wǎng)巴士緣何銷聲匿跡？
互聯(lián)網(wǎng)巴士屬于出行領(lǐng)域的消費(fèi)升級(jí)類項(xiàng)目，和普通公交相比，在用戶體驗(yàn)上更勝一籌。但由于商業(yè)邏輯、盈利空間等問(wèn)題，始終沒(méi)有找到合理的運(yùn)營(yíng)模式，項(xiàng)目幾乎都處在暫?；蜣D(zhuǎn)型的狀態(tài)，成為了風(fēng)口過(guò)后被摔在地上的“豬...滴滴的天花板
沒(méi)錯(cuò)，滴滴越來(lái)越像5年前的易到！看看現(xiàn)在的網(wǎng)約車，無(wú)論滴滴專車，還是首汽約車，從專車的檔次到司機(jī)的服務(wù)態(tài)度，不都是易到、一嗨、神州這些老鳥(niǎo)很早之前在做的事情嗎？為什么Uber前CEO特拉維斯不再被原諒？
「特拉維斯 2.0」將是什么樣子目前還不得而知，但Uber的管理與企業(yè)文化將伴隨著他的離開(kāi)而發(fā)生變化。作為目前全球估值最高的創(chuàng)業(yè)公司（估值700億美金），Uber的企業(yè)文化在公司發(fā)展中助力不明顯，反而...家裝創(chuàng)業(yè)者自述：不是滴滴，也不是摩拜，苦哈哈最終也只能年入“10億”
這是一塊巨大的、令人垂涎的蛋糕：碎片化、自由競(jìng)爭(zhēng)、沒(méi)有壟斷公司。參照家電等市場(chǎng)份額高度集中的產(chǎn)業(yè)，人們也相信，如果能改變家裝市場(chǎng)極度分散的現(xiàn)狀，未來(lái)能誕生三五家市值千億的公司。
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