美團(tuán)入局，易到重啟，嘀嗒插隊(duì)，網(wǎng)約車戰(zhàn)火重燃
此番戰(zhàn)火重燃，參戰(zhàn)各方來勢(shì)洶洶，但由于種種條件的限制，勢(shì)必難以形成超大規(guī)模的價(jià)格大戰(zhàn)。市場(chǎng)趨于穩(wěn)定，資本開始回籠，政府加以引導(dǎo)，消費(fèi)者也回歸理性，網(wǎng)約車行業(yè)也終將朝著一個(gè)良性的方向發(fā)展。投資界快訊| Uber進(jìn)入共享單車市場(chǎng)，將在舊金山上線，半小時(shí)2美元
Uber在中國的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，早已領(lǐng)先一步加入共享單車的競(jìng)爭(zhēng)浪潮之中，今年1月，滴滴宣布已經(jīng)完成對(duì)小藍(lán)單車的收購，并且已經(jīng)簽署了收購協(xié)議，內(nèi)部孵化共享單車業(yè)務(wù)已是人盡皆知。車載便利店的想象空間
目前來看，車載便利店還屬于輕資產(chǎn)模式，商業(yè)模式容易復(fù)制，相比無人便利店、無人貨架等來說，其成本更低，不僅能夠解決無人零售負(fù)荷重等問題，還有效擴(kuò)大了零售場(chǎng)景。一張返鄉(xiāng)車票背后的利益局
各大瀏覽器、出行平臺(tái)積極為用戶搶票背后，原來線下的客流導(dǎo)入線上，也再現(xiàn)了“排隊(duì)”盛況。各家大戰(zhàn)的背后，它們的商業(yè)模式也日益清晰……智慧物流：一個(gè)比出行更大的運(yùn)力生意
最終實(shí)現(xiàn)了智慧物流的同城配送行業(yè)，誕生出一家超過滴滴、Uber量級(jí)的巨頭或者并不會(huì)是難事。小藍(lán)剛復(fù)活，又要死了？
這場(chǎng)“滴滴收購小藍(lán)”的傳聞最終卻以托管的形式草草收?qǐng)?，滴滴?duì)小藍(lán)單車的押金不負(fù)責(zé)，只是負(fù)責(zé)小藍(lán)復(fù)活之后在滴滴平臺(tái)運(yùn)營事宜，這讓不少業(yè)內(nèi)人士大跌眼鏡。她是哈佛才女，舍棄千萬年薪轉(zhuǎn)身去做塊8毛的生意，到底圖啥？
當(dāng)人擁有了向死而生的勇氣，就再也沒有任何事情可以打倒。那一天，她手握麥克風(fēng)，用一貫的溫柔語調(diào)，發(fā)表了一番深情的演講……程維、王興角逐網(wǎng)約車：道系企業(yè)家和佛系企業(yè)家的過招
王興認(rèn)為，以人口紅利為主的上半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)結(jié)束。迎來下半場(chǎng)后，有兩條路可選：要么開拓海外市場(chǎng)，去獲取更多用戶，但是國際化面臨的未知狀況太多；要么在原本的市場(chǎng)上精耕細(xì)作，服務(wù)好原有用戶，為他們創(chuàng)造更多價(jià)值...滴滴劍指Uber全球最大糧倉
其實(shí)除過去年投資99打車，滴滴在全球其他市場(chǎng)也投資了不少打車平臺(tái) - 中東的Careem，東南亞的Grab，歐洲的Taxify，以及他們?cè)谥袊cUber的合并。美團(tuán)打的不是車，是滴滴
對(duì)于美團(tuán)打車的入局和新一輪的競(jìng)爭(zhēng)，滴滴CEO程維在接受《財(cái)經(jīng)》采訪時(shí)坦言，現(xiàn)在與美團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)，并不是最重要?！拔覀円宦放龅搅颂鄬?duì)手，美團(tuán)肯定不是最弱的，但也未必是最強(qiáng)的。這可能對(duì)美團(tuán)是最重要的事，但對(duì)...
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