摩拜“終結(jié)”于2019年1月23日
摩拜更名、創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)全部退出、摩拜北京員工遷到美團(tuán)集團(tuán)總部，10個(gè)月里，摩拜這個(gè)品牌就這樣成為了歷史。然而對(duì)于美團(tuán)這個(gè)超級(jí)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，野心似乎不止于此。投資界24h|2018年VC/PE十大政策回顧；滴滴金融服務(wù)上線；瑞幸咖啡稱5年內(nèi)不停止補(bǔ)貼
這一年，創(chuàng)投圈出臺(tái)了一系列政策。從討論熱烈的A股上市制度大改革，到令人沉默的資管新規(guī)；從一波三折的創(chuàng)投稅新政，到浩浩蕩蕩的自查風(fēng)暴...這些“大招”一次又一次地洗禮了VC/PE行業(yè)，影響深遠(yuǎn)。滴滴金融服務(wù)上線 互助、保險(xiǎn)、理財(cái)?shù)犬a(chǎn)品同步呈現(xiàn)
從滴滴“金融服務(wù)”頁(yè)面看到，目前已經(jīng)上線的產(chǎn)品包括名為“點(diǎn)滴相互”的重大疾病互助產(chǎn)品、大病籌款產(chǎn)品“點(diǎn)滴求助”，以及健康險(xiǎn)、理財(cái)、車險(xiǎn)等板塊。上汽發(fā)力享道網(wǎng)約車，扎堆入局汽車巨頭們到底在密謀什么？
首汽、上汽、吉利、一汽、東風(fēng)、福特、奔馳、寶馬已經(jīng)全部入局，一場(chǎng)由汽車巨頭們掀起的網(wǎng)約車大戰(zhàn)似乎一觸即發(fā)，汽車巨頭們這個(gè)時(shí)候開(kāi)始紛紛入局網(wǎng)約車到底是怎么了？“今年沒(méi)有年終獎(jiǎng)”
新個(gè)稅法案出來(lái)后，金融民工小李一直在計(jì)算這對(duì)年終獎(jiǎng)發(fā)放有什么影響，在忍不住旁敲側(cè)擊跟老板打探后，小李才明白，自己想多了。2018共享經(jīng)濟(jì)死亡名單
2018年，對(duì)于中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，是最好的一年，也是最壞的一年。圍獵滴滴：傳統(tǒng)車企扎堆入局網(wǎng)約車
可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著“新舊勢(shì)力”的交錯(cuò)，未來(lái)的網(wǎng)約車市場(chǎng)必將被攪動(dòng)，行業(yè)格局將會(huì)發(fā)生變化。但是，對(duì)于滴滴而言，如何突破困境可能不是目前最優(yōu)先的問(wèn)題，攘外必先安內(nèi)，慢下來(lái)把產(chǎn)品做好，重新找回司機(jī)和用戶的信...2018年地圖大戰(zhàn)：AI化的百度地圖，野心撐起的新紀(jì)元
此前一直厚積薄發(fā)的在線地圖領(lǐng)域，為什么在”寒冬凜冽“的2018年卻越來(lái)越熱鬧。從年初到年末，百度地圖、高德地圖紛紛加碼上線了眾多功能和產(chǎn)品，滴滴、華為也摩拳擦掌，戰(zhàn)火重新蔓延到了地圖產(chǎn)品上，混戰(zhàn)之下，...主動(dòng)變革：滴滴組織架構(gòu)六大調(diào)整，優(yōu)化安全體驗(yàn)和效率
此次調(diào)整，兩大核心業(yè)務(wù)群的合并備受關(guān)注，原快捷出行事業(yè)群和專車事業(yè)部、豪華車事業(yè)部合并，成立滴滴網(wǎng)約車平臺(tái)公司（以下稱為網(wǎng)約車公司），任命付強(qiáng)為集團(tuán)高級(jí)副總裁兼網(wǎng)約車公司CEO，向Will匯報(bào)億歐第四屆創(chuàng)新獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)盛典盛大舉行，年度榜單公布
11月29日，以“智能產(chǎn)業(yè)·美好生活”為主題的2018億歐創(chuàng)新者年會(huì)暨第四屆創(chuàng)新獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)盛典在北京國(guó)貿(mào)大酒店隆重舉行，本次活動(dòng)設(shè)立包含企業(yè)獎(jiǎng)、人物獎(jiǎng)以及機(jī)構(gòu)獎(jiǎng)在內(nèi)的22項(xiàng)大獎(jiǎng)。哈啰對(duì)手不是摩拜、ofo，對(duì)標(biāo)滴滴有勝算？
背靠阿里生態(tài)資源，并獲得政府認(rèn)可的哈啰出行在出行領(lǐng)域或許不會(huì)很快對(duì)滴滴造成威脅，但其拓張推進(jìn)的腳步會(huì)足夠穩(wěn)健。持牌最多、無(wú)車可打，網(wǎng)約車怪胎頻出為哪般？
網(wǎng)約車的合規(guī)監(jiān)管并不難，難的是如何能夠讓網(wǎng)約真正服務(wù)大眾，讓普通人享受安全便捷的出行服務(wù)。資本寒冬下，阿里大出行的野心與焦慮
哈啰出行的背后，既是在大出行生態(tài)下，阿里加上哈啰與滴滴的競(jìng)爭(zhēng)，放到整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，卻又是阿里與騰訊的另一次間接碰撞。科技互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂，滴滴估值被下調(diào)
因中國(guó)科技互聯(lián)網(wǎng)公司2018年在二級(jí)市場(chǎng)的低迷表現(xiàn)，一級(jí)市場(chǎng)受此牽連，估值泡沫加速破裂。近日，有基金在向SEC遞交的備案文件中表明，滴滴出行的估值正在被連續(xù)下調(diào)。科技互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂，滴滴估值被下調(diào)
近兩年，全球市場(chǎng)從上一次資本寒冬中蘇醒之后，資本將重金撒向了科技公司。在盈利模式尚未確定之前，將一個(gè)個(gè)“新故事”推成了高估值的獨(dú)角獸企業(yè)。
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