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我用GPT給電子廠帶貨
對于制造業(yè)工廠而言，倘若能夠在互聯(lián)網(wǎng)營銷渠道、營銷模式嘗試更多創(chuàng)新，也能夠擴大工廠的訂單。印度能否成為蘋果想象中的「下一個中國」？
或許印度真的會成為下一個最大的智能手機市場，也或許蘋果能將印度打造成為能承擔起 50% iPhone 產(chǎn)能的生產(chǎn)重鎮(zhèn)，但伴隨著印度當?shù)亍改Щ谩沟墓?yīng)鏈與復(fù)雜市場，直到目前為止，這些都要加上一個「十年之...SHEIN的日子越來越不好過
曾經(jīng)的“千億獨角獸”SHEIN正面臨“風(fēng)雨交加夜”，飄飄搖搖中，SHEIN能否順利度過這個風(fēng)雨夜，又能否風(fēng)光敲鐘上市，怕是不容易。電子廠大門難進
蘇州和昆山的許多工廠，用工都已經(jīng)飽和，一些前兩年每天招200-300人的廠，現(xiàn)在每天只招20-50人。印度產(chǎn)iPhone多了：蘋果要警惕品控風(fēng)險，國產(chǎn)手機的機會來了
提升印度iPhone制造比例，或是蘋果供應(yīng)鏈布局的一大核心。他們在工廠：從癡狂到「抓狂」
這些年輕技術(shù)創(chuàng)業(yè)者，經(jīng)歷了從一開始的興奮甚至不無輕狂，到后來觸摸到更堅硬、復(fù)雜的現(xiàn)實后，有一點點抓狂進而產(chǎn)生更深思考的過程。再見東莞：二十年工齡的中年人離場，九塊錢時薪的年輕人入場
加班的時間越來越少，對工人們來說并不全是好事，因為工作時長和收入直接掛鉤。越南年輕人，拒絕進廠
年輕人放棄紡織、皮革和鞋類，轉(zhuǎn)向其他價值更高、生產(chǎn)力更高、工資更高的行業(yè)，如今已成必然趨勢。從制造到智造：車企如何把工廠作為方法
在生產(chǎn)制造這件事上，沒有人可以抄近路，像豐田、大眾、寶馬這樣的傳統(tǒng)整車廠在這方面積累了極為豐富的經(jīng)驗，像特斯拉、蔚小理這樣的公司最初也要從豐田、寶馬、福特等公司里請老師傅來嚴格把關(guān)，但即便如此，在之后...樂膠網(wǎng)完成Pre-A輪融資，奮道資本領(lǐng)投
樂膠網(wǎng)成立于2016年5月，總部位于江蘇蘇州，致力于服務(wù)包裝耗材行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的互聯(lián)互通。南京寬能半導(dǎo)體獲2億元天使輪融資，和利資本領(lǐng)投
寬能半導(dǎo)體成立于2021 年 11 月，公司核心團隊包括多名國際一流的碳化硅半導(dǎo)體工藝和制造專。年輕人就是不想進工廠
只有在員工薪酬待遇提高、工作環(huán)境改善和工作成就感提升方面下功夫，才能切切實實增強制造業(yè)對勞動力的吸引力。制造業(yè)死得了嗎
現(xiàn)在，疫情封鎖、海運阻塞、大國競爭和地緣沖突……一把一把的沙石正撒進齒輪。如果你正在從事消費、電商、零售以及外貿(mào)相關(guān)的領(lǐng)域，這或許是一個危險的信號。越南新故事：不可低估的產(chǎn)業(yè)追趕者
一批身在中國的外資企業(yè)正在變得更加地焦慮，這很大程度上是源自對于供應(yīng)鏈穩(wěn)定性的擔憂，它們的一部分正在重新評估留下和離開的可能。而目前來看，如果離開，印度和越南可能是最現(xiàn)實的選擇了。特斯拉的鈔能力，都藏在工廠里
一百年前，福特引領(lǐng)了傳統(tǒng)燃油車時代，但隨著供應(yīng)鏈的分工和發(fā)展，大包大攬的垂直整合模式逐漸解體，取而代之的是金字塔式的供應(yīng)鏈層級結(jié)構(gòu)，如今，在新的電動車時代，垂直整合模式又在卷土重來，特斯拉無疑是其中的...聯(lián)合運營，做亞馬遜的另一條出路？
成本壓力陡增，聯(lián)合運營能成為賣家渡過難關(guān)的有效模式嗎？跨境電商行業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，品牌化是必經(jīng)之路，聯(lián)合運營的過程中，可能會加深工廠和賣家的品牌意識，達成品牌建設(shè)的某些共識，這也許是未來構(gòu)建跨境品牌的新...以前800萬能運轉(zhuǎn)的工廠，現(xiàn)在需要2000萬
長三角地區(qū)是中國重要的通信設(shè)備、計算機及其他電子設(shè)備產(chǎn)業(yè)集群。而疫情，帶給這一區(qū)域芯片、汽車、電腦、手機等產(chǎn)業(yè)眾多壓力。
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