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“打折豹”斷臂求翻身
對(duì)于捷豹路虎來(lái)說(shuō)，面對(duì)電動(dòng)化浪潮，轉(zhuǎn)型迫在眉睫。但捷豹和路虎兩個(gè)品牌似乎走出了兩種風(fēng)格迥異的電動(dòng)化路線，這和它們各自的品牌定位和市場(chǎng)境遇密切相關(guān)。長(zhǎng)城“馴服”捷豹路虎？
能否再造成為第二個(gè)“吉利與沃爾沃組合”值得期待。畢竟，如果不能拿下中國(guó)市場(chǎng)，那就不如成為一個(gè)“中國(guó)品牌”。捷豹路虎外資品牌的中國(guó)進(jìn)程：國(guó)產(chǎn)化并不是提振銷量的必經(jīng)之路
除了銷量，品牌價(jià)值則決定著豪華品牌的溢價(jià)能力。一個(gè)新進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的豪華車品牌通常都要做幾年進(jìn)口車，靠原裝進(jìn)口效應(yīng)、高檔服務(wù)和精準(zhǔn)營(yíng)銷積累起知名度和美譽(yù)度，樹(shù)立起品牌形象。捷豹路虎IPO有望使投資者大賺 品牌價(jià)值達(dá)140億美元
捷豹路虎兩大英國(guó)奢侈汽車品牌的總價(jià)值在140億美元，計(jì)劃未來(lái)五年內(nèi)在資本支出和產(chǎn)品研發(fā)方面投入120億美。
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