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半導(dǎo)體TOP 10龍頭營收分析
全球的半導(dǎo)體龍頭企業(yè)開始競相角逐，爭奪人工智能和汽車市場的先機(jī)。國產(chǎn)WiFi芯片大有可為
想要逃離這場惡劣的戰(zhàn)爭，還需要國內(nèi)廠商推出更有性能競爭力的WiFi射頻前端產(chǎn)品，同時也可以助力中國WiFi技術(shù)向更高的階層發(fā)展。他們，死磕高通
高通之外，聯(lián)發(fā)科和三星也正在覬覦汽車座艙芯片這片藍(lán)海。在現(xiàn)階段的智能座艙芯片市場上，一切皆有可能。芯片自研的另一堵墻：為什么高通難以逾越？
基帶芯片是手機(jī)的核心零部件之一，在華為的芯片無法獲得代工后，能夠在主流市場站穩(wěn)腳跟的幾乎只有高通和聯(lián)發(fā)科，在高端機(jī)型里，高通幾乎處于壟斷地位，這也為它帶來了巨大的商業(yè)話語權(quán)。群雄逐鹿，蘋果三星谷歌競相發(fā)力虛擬現(xiàn)實設(shè)備？！
全球科技巨頭正在加大賭注，開發(fā)新的XR設(shè)備，以便在日常生活中得到更廣泛的應(yīng)用。大部分車企其實都是在「浪費」高通8155芯片
進(jìn)入智能汽車時代后，新勢力對老勢力發(fā)起了一場挑戰(zhàn)，在這場挑戰(zhàn)當(dāng)中，有人拿出了真正的智能座艙，不斷進(jìn)化并且秒殺傳統(tǒng)勢力幾個身位，也有人還在用燃油車時代的思維，用硬件做文章。面和心不和4年后，蘋果終于敢跟高通分手了？
為了進(jìn)一步筑牢服務(wù)業(yè)務(wù)的用戶體驗，庫克正在借助芯片生態(tài)在其外圍打造出一圈新柵欄。“守正創(chuàng)新 勇毅前行” ——2021-2022年度受尊敬企業(yè)年會圓滿落幕
寒冬終將過去，經(jīng)濟(jì)觀察報希望借此年會，與業(yè)內(nèi)外伙伴一起“守正創(chuàng)新、勇毅前行”，共同展望并開創(chuàng)下一個春天。芯片圈大瓜：前高管用高通的專利賺走高通10個億
如今這件大案已經(jīng)敗露，Arabi和同伙共4人都被指控欺詐與洗錢，一紙起訴書也被公開，成為芯片圈近日熱議的大瓜。凈利潤暴漲、股價倒跌，手機(jī)市場萎縮是高通的「心病」？
在智能手機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)見慣不怪的高通芯片“首發(fā)權(quán)爭奪戰(zhàn)”，大有在智能汽車行業(yè)重演的趨勢。國產(chǎn)車換芯，高通又贏麻了
在這個雙向流動的過程中，車企與手機(jī)大廠能不能相互偷家不一定，背后的高通肯定是贏麻了。正經(jīng)電動車，誰還插線充電
現(xiàn)在的無線充電還處于最初級的靜態(tài)階段，技術(shù)的盡頭是動態(tài)無線充電，邊開邊充，只要人不停，電動車永遠(yuǎn)有電，解決續(xù)航焦慮，一把干掉燃油車。這家芯片廠商，把中國智能汽車拿捏住了
在國產(chǎn)智能汽車蒙眼狂奔、資本和用戶都為之瘋狂時，行業(yè)應(yīng)當(dāng)更多關(guān)注底層的科技創(chuàng)新和國產(chǎn)自主研發(fā)，否則一切努力終是為他人做嫁衣。被一顆芯片拿捏的中國車廠
毫不夸張地說一句，整個中國智能汽車的半壁江山都成為了高通驍龍8155的囊中物。那么這顆芯片又有何魅力呢？這一次，蘋果又被高通拿捏了？
從XR主處理芯片到圖像處理協(xié)同芯片，蘋果幾乎是全程閉門造車，仿佛在元宇宙時代，過去分工明確的產(chǎn)業(yè)鏈再一次歸于集中化。
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