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新勢力普遍比傳統(tǒng)車企會搞錢
從官方發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，新勢力的毛利率普遍高于傳統(tǒng)車企，其中包括大眾、福特、通用等汽車巨頭。然而，這些新兵的銷量甚至不及傳統(tǒng)車企的零頭。傳統(tǒng)車企「練小號」的自我修養(yǎng)
留得青山在不怕沒柴燒，這是傳統(tǒng)車企的現(xiàn)狀，而不成功便成仁，是大多數(shù)新勢力的寫照。汽車大廠，瘋搶產(chǎn)能
車企之間的工廠交易，折射出新舊能源時代正在加速交接。為了搶食更多蛋糕，收編閑置產(chǎn)能成為頭部車企的頭等大事。車企看齊元宇宙，從玩轉(zhuǎn)NFT開始
NFT的形式已經(jīng)逐漸被各個行業(yè)所接受，當(dāng)頭部企業(yè)認(rèn)可了這種方式，跟隨著就會紛至沓來，因為NFT的入局門檻并不高。對于車企來說，在營銷創(chuàng)意上搶占先機(jī)是必修課。大將相繼離職，華為選錯了路？
在過去的幾年中，華為在汽車業(yè)務(wù)上的諸多嘗試，既是基于華為當(dāng)前狀況的自救，也是一場觀望：新能源汽車的局勢到底會怎樣發(fā)展？現(xiàn)在的業(yè)務(wù)是不是能夠跑通？混動，究竟是“回光返照”還是“落日余暉”
不僅“蔚小理”等新勢力品牌做不了混動，傳統(tǒng)車企中，能玩得轉(zhuǎn)這項技術(shù)的也是少數(shù)。白嫖上癮，車企大佬忍不住要大嘴一把
造車新勢力種種經(jīng)驗證明，只要嘴仗打得好，獲取流量、促進(jìn)銷量、拉動股價統(tǒng)統(tǒng)不是問題。只不過，創(chuàng)始人都去苦練口才、大搞低成本營銷了，還有誰能真正沉下心來研究造車？拿下52%市場份額后，寧德時代為何急著換電
1月18日，寧德時代發(fā)布換電品牌EVOGO，標(biāo)志著寧德時代正式進(jìn)軍換電市場。直男車企，不解女人心
在女司機(jī)的bgm里，無論是上演《欲望都市》還是《回家的誘惑》，她們都可以用精準(zhǔn)的“第六感”，辨別出車企的誠意。寧德時代切入的換電，是一門好生意嗎
“過往案例顯示，到目前為止，還沒有企業(yè)在換電領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)模式打通，沒有成功案例?！睆埾枵J(rèn)為，換電模式的經(jīng)濟(jì)賬還沒辦法算，包括蔚來的換電業(yè)務(wù)當(dāng)前仍是做體驗為主。“新勢力”迎來終極挑戰(zhàn)
就在新勢力集團(tuán)高歌猛進(jìn)的時候，或許沒有多少人注意到，傳統(tǒng)車企已經(jīng)有了起勢的苗頭。特斯拉與它的中國門徒
新勢力車企多點(diǎn)開花，新車型不斷涌現(xiàn)，同時傳統(tǒng)車企也積極謀求轉(zhuǎn)型，讓本籠罩在黃昏下的汽車產(chǎn)業(yè)容光煥發(fā)，一副欣欣向榮之態(tài)。人類駕駛，交通事故的最大Bug
如果自動駕駛系統(tǒng)全程控制、人工駕駛不介入，測試車會及時剎停，社會車輛會從測試車輛前方通過，不會發(fā)生此次碰撞。特斯拉入華啟示錄——中國汽車工業(yè)如何才能站在世界舞臺中央
我們應(yīng)該對自主品牌有足夠的耐心，更可以預(yù)見的是，在技術(shù)自主、科技自強(qiáng)的國家戰(zhàn)略下，中國能夠挑戰(zhàn)特斯拉的自主品牌，不遠(yuǎn)的未來絕非僅一家。特斯拉漲完價，小鵬收縮車主購車權(quán)益，其他車企會跟嗎
特斯拉不到一周時間兩次漲價，如今小鵬也有所行動。在這種行業(yè)共同面對的變化中，其他車企是否也將跟進(jìn)？
36氪
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