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車企法務部走向前臺，動刀向誰？
近兩年，公司規(guī)模增長、體量增加，輿論環(huán)境也隨之復雜化，車企法務部開始更多地進入公眾視線，介入輿論事件處理。大練「氫功」，車企競奪下一片「富礦區(qū)」？
但不管怎樣，這都是新技術開辟的又一條康莊大道。新的周期大幕已經(jīng)拉開，車企們新的起跑已經(jīng)打響。比亞迪賣保險，國內(nèi)車險行業(yè)要「變天」？
倘若政策進一步明晰，從特斯拉到比亞迪，蓄勢待發(fā)的車企，眼看就會成為撬開車險業(yè)大門的野蠻人。半年虧7千萬，老板想跳樓！新能源造富運動結(jié)束了
小廠血本無歸，大廠跌利90%。碳酸鋰降價只是新能源產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)卷加劇的縮影，新能源汽車的價格戰(zhàn)尚未結(jié)束，不少業(yè)內(nèi)人士預期，今年上海車展后或許迎來新一輪的新能源車降價潮。價格下來了銷量沒上去，車企集體反思「價格戰(zhàn)」
隨著價格戰(zhàn)的白熱化，車市的價格體系似乎正在被重構。但有意思的是，在此次上海車展上，幾乎所有的車企均對價格戰(zhàn)表達了反思和不認可，包括那些積極參與價格戰(zhàn)的企業(yè)，也包括降價最狠的東風雪鐵龍。寶馬MINI翻車了，上海車展誰贏了
如今，上海車展還在繼續(xù)，從4月22日開始將進入專業(yè)、公眾觀眾日。有車企從中收獲了流量，也有車企收到了教訓。一個確定的趨勢是，今年的汽車行業(yè)會更卷。「新能源孤島」能承載中國車企的出海夢嗎
在中國新能源車企尋找“新藍?！钡漠斚拢拇罄麃喺娴挠袡C會嗎？中國車企應如何布局澳洲市場？還將面臨哪些挑戰(zhàn)？直擊上海車展：車企掌門人齊聚，行不行就看今年了
車企們的“隔空喊話”，口號兇狠程度的升級，這些小插曲背后，是2023年被行業(yè)視為智能汽車的又一個殘酷賽點。汽車芯片，何以破「荒」
根據(jù)日本精密加工研究所所長湯之上隆的預測：展望汽車產(chǎn)業(yè)的未來，車載半導體將出現(xiàn)幾個極端的“短缺”：傳統(tǒng)的功率和模擬半導體，以及只有臺積電才能生產(chǎn)的尖端5G半導體和AI半導體。「卷王」再攪局，這個行業(yè)即將迎來史上最慘
實際上，國內(nèi)的新能源汽車銷量高增長，短期看確實是好事，但長時間看卻未必，因為大量的補貼、扶持，毫無疑問在透支未來的購買力，在某一個時間點，銷量增速很可能出現(xiàn)斷崖式下跌，而這種跡象，在一些車廠身上，已經(jīng)...奔馳最高降價20萬！湖北車市價格戰(zhàn)持續(xù)，傳統(tǒng)汽車大省發(fā)生了什么？
車市興衰背后，往往牽動著城市的命運起伏。如今，湖北政企聯(lián)合補貼結(jié)束，車企之間的價格戰(zhàn)沒有偃旗息鼓，反而有愈演愈烈之勢。魔幻車市2023：降價與保價齊飛，價格大戰(zhàn)何時休
當前汽車市場上的車企大體分為了“降價派”和“保價派”兩個陣營。有意思的是，雖然兩個陣營在表面上看是對立的，但從本質(zhì)上看，卻同樣是為了促進汽車消費。再往深層看，限時“保價”也并未承諾不降價，相反是針對降...車企「價格戰(zhàn)」再升級
日前，部分車企推行“買車送藍牌”，以及“37億元購車補貼”的優(yōu)惠政策，再次對汽車終端消費市場進行了更深層次的內(nèi)卷。
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