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新能源車盛景下的隱憂
我們也很輕易斷定，當下這些一大批正在快速跑馬圈地的造車勢力中，大部分都會成為那幸運的少數(shù)，但在未來的競爭中肯定會有更多倒下成為陪跑炮灰，它們會是誰？新能源車企要準備斷奶了
在一路高歌猛進之后，新能源車早已由政策驅(qū)動變成了市場驅(qū)動，“斷奶”并不會阻礙新能源汽車的大趨勢。2022年，新能源車變貴了
除了補貼退坡這樣的既定事實，受限于原材料漲價、芯片短缺，新能源車企一方面面臨成本上漲的壓力，另一方面產(chǎn)量又因芯片短缺而不可避免的下滑。在此情況下，車企紛紛漲價轉(zhuǎn)嫁成本。只是，變貴了的新能源車還能大賣嗎...鋰電池的技術(shù)路線里，藏著下一座金礦
根據(jù)第一性原理，替代現(xiàn)有液體鋰電池的技術(shù)路線一定會出現(xiàn)。過程可能步履蹣跚，但站在終點向后看，一切都是必然。把新能源車賣到四五線去，賣好車聯(lián)合東風新能源要做這些事
9月15日下午，賣好車和東風新能源在北京舉行新能源戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方宣布將攜手共創(chuàng)下沉市場汽車新零售模式。眼花繚亂的“新能源車”基金，到底選哪個？
新能源車行業(yè)指數(shù)的增長極快，行業(yè)Beta值較高，被動的指數(shù)型新基金的表現(xiàn)要好于主動管理型基金。新能源車投資邏輯：新能源車還能跑多快？
目前，我國已經(jīng)形成了相對完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，積累了多年技術(shù)開發(fā)和運營管理的經(jīng)驗，具有一定的先發(fā)優(yōu)勢。魔都的綠牌，微型電動車不配
早期國家大力扶持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時代已逐漸終結(jié)，補貼退坡、政策收緊是大勢所趨，新能源汽車產(chǎn)業(yè)終將被交還市場、交還自由競爭的“野蠻生長”。新能源車著火終極十問
在哪些情況下容易產(chǎn)生自燃的情況？哪些信號提示新能源車有自燃的風險？新能源車廠商有無可以優(yōu)化的解決方案？對此騰訊新聞策劃十問十答系列，圍繞新能源車的起火問題，邀請汽車三電工程師朱玉龍為我們解答。遭保險公司嫌棄，特斯拉欲進軍保險業(yè)務破局
新能源車企必須公開行車數(shù)據(jù)，才能讓其保險產(chǎn)品定價更為精準和科學，可是對于眾多新能源車企，行車數(shù)據(jù)又是“命根子”。
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