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一年沒(méi)了780億，TCL逃不過(guò)周期劫
李東生為什么做顯示面板？TCL為什么股價(jià)大起大落？TCL的周期性能弱化嗎？百度的廣告快養(yǎng)不起自動(dòng)駕駛了
百度低估了自動(dòng)駕駛的研發(fā)投入，僅去年一年就投入200億，而這可能需要10年乃至20年的長(zhǎng)期投入。愛(ài)奇藝上市「第一桶金」
不管怎么說(shuō)，愛(ài)奇藝的“第一桶金”給了長(zhǎng)視頻行業(yè)信心——在共克時(shí)艱的當(dāng)下，信心比什么都重要。阿里「對(duì)齊」騰訊
短期內(nèi)，疫情的影響仍在，大眾的悲觀情緒仍在彌漫，消費(fèi)信心恐怕在短時(shí)間內(nèi)難以恢復(fù)到疫情前，這意味著阿里業(yè)績(jī)將繼續(xù)承壓。小米在走下坡路
華為、蘋(píng)果一年的研發(fā)投入，已經(jīng)超過(guò)小米五年的研發(fā)投入總和。在這種巨大的研發(fā)投入差距之下，小米或許也知道光靠自身無(wú)法達(dá)到三年拿下高端市場(chǎng)第一的目標(biāo)，為此開(kāi)始找尋高端品牌聯(lián)合做產(chǎn)品。財(cái)報(bào)后股價(jià)大漲，可能阿里自己也沒(méi)想到
2022開(kāi)年，國(guó)內(nèi)外一系列不確定因素接踵而至，沖擊著國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的業(yè)績(jī)——增速普遍放緩、利潤(rùn)承壓。面對(duì)不確定的未來(lái)，阿里只能從自身尋找確定性。「割肉」盈利，愛(ài)奇藝獲救了？
愛(ài)奇藝應(yīng)該試圖將自己打造為一個(gè)數(shù)字娛樂(lè)平臺(tái)，跟奈飛一樣，尋找內(nèi)容外的第二增長(zhǎng)曲線(xiàn)，放寬成長(zhǎng)空間，才有可能長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。阿里需要「確定性」
彌漫在大部分消費(fèi)品類(lèi)的“疲軟”態(tài)勢(shì)，正讓每一家電商平臺(tái)竭力“維持現(xiàn)狀”。此時(shí)此刻，阿里到底該如何去找到更多確定性呢？除了周杰倫，騰訊音樂(lè)還有什么底牌
本次周杰倫演唱會(huì)的重映，再次制造了一波熱度。然而熱度能持續(xù)多久？等疫情結(jié)束后該模式是否依舊被看好？另外，在商業(yè)化的探索上，騰訊音樂(lè)能做出哪些新突破依然是個(gè)問(wèn)題。丁磊的匠心打折甩賣(mài)
正因沒(méi)有確切的參考路徑，出海才是那道關(guān)鍵且開(kāi)放的考題，對(duì)此，丁磊似乎也沒(méi)有給出好辦法，只是強(qiáng)調(diào)網(wǎng)易做了20年，所有問(wèn)題都是能夠解決的。百度發(fā)布2022年Q1財(cái)報(bào)：智能云營(yíng)收同比大增45%
2022年第一季度，百度核心研發(fā)費(fèi)用51.34億，連續(xù)六個(gè)季度占核心收入比例超20%互聯(lián)網(wǎng)廣告十字路口：巨頭緩行，新秀追趕
互聯(lián)網(wǎng)廣告正進(jìn)入到一個(gè)分水嶺：巨頭們開(kāi)始放緩增長(zhǎng)步伐，行業(yè)新秀們?cè)诳焖俚厍斑M(jìn)。行業(yè)的關(guān)鍵十字路口后，互聯(lián)網(wǎng)廣告賽道將去向何處？Netflix殺了Netflix
Netflix“信徒們”知道增長(zhǎng)總會(huì)陷入停滯，只是沒(méi)人愿意相信擊鼓傳花會(huì)停在自己手里。當(dāng)科技股標(biāo)桿信仰不再，下一次科技泡沫還會(huì)遠(yuǎn)嗎？騰訊硬著陸
特殊時(shí)期，巨頭們的財(cái)報(bào)各有各的“難看”。騰訊需要思考整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)流量紅利見(jiàn)頂情況下，應(yīng)該如何提高用戶(hù)付費(fèi)欲望以及整個(gè)數(shù)字娛樂(lè)的增值業(yè)務(wù)。知乎2022年Q1財(cái)報(bào)：營(yíng)收7.43億同比增長(zhǎng)55.4%
財(cái)報(bào)顯示，知乎2022年第一季度營(yíng)收達(dá)7.43億元（人民幣，下同），同比增長(zhǎng)55.4%，同時(shí)毛利率達(dá)45.1%。截止2022年3月31日，知乎持有現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、定期存款、受限資金和短期投資總額為7...小馬哥的言外之意
外界忽略的一點(diǎn)是，由于疫情讓人們感覺(jué)不到時(shí)間的流失，騰訊著名的930變革已經(jīng)過(guò)去了4年的時(shí)間，如果按照5年一個(gè)維度來(lái)看，騰訊的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)其實(shí)已經(jīng)到了交卷考察結(jié)果的時(shí)候。小鵬汽車(chē)，最壞的時(shí)刻尚未到來(lái)
除了與供應(yīng)商簽訂長(zhǎng)期合約綁定產(chǎn)能外，很多車(chē)企也開(kāi)始嘗試搭建技術(shù)團(tuán)隊(duì)自研芯片。虧損擴(kuò)大、現(xiàn)金儲(chǔ)備減少，小鵬正在學(xué)著省錢(qián)
內(nèi)外交困下，相比于此前的大步發(fā)展，小鵬開(kāi)始放慢腳步、來(lái)思考如何解決問(wèn)題。巨頭相互「比慘」，快手能否找到確定性的增長(zhǎng)
當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)的日子確實(shí)不好過(guò)，但與其傷春悲秋怨懟大環(huán)境，不如調(diào)整節(jié)奏，找到適合自身的新路。「老鐵」增加，但快手還在虧損
在互聯(lián)網(wǎng)整體增長(zhǎng)放緩的當(dāng)下，快手實(shí)現(xiàn)盈利是當(dāng)務(wù)之急?！翱焓中枰M快找到盈利模式，否則風(fēng)險(xiǎn)不斷累積，會(huì)出大問(wèn)題的?！?/div>
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