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市值縮水$3000億，蘋果誓要找回失落的「AI榮耀」
蘋果又釋放了兩個(gè)重磅消息——發(fā)布參數(shù)規(guī)模300億的多模態(tài)大模型MM1、收購(gòu)AI初創(chuàng)企業(yè)DarwinAI。手握1363億！雷軍，不慌
對(duì)于小米而言，蘋果的放棄，不意味著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手變少，反而證明了造車這條路并不是手機(jī)廠商的最優(yōu)解。蘋果谷歌，要聯(lián)手反攻了
當(dāng)前科技時(shí)代最確定的一個(gè)趨勢(shì)是：所有科技巨頭必然都要參與到AI浪潮中去，而且越是面向C端的巨頭，就越要有自己專長(zhǎng)的AI產(chǎn)品。蘋果也發(fā)布了自己的大模型
蘋果注意到了自研大模型的重要性，不甘于在這個(gè)戰(zhàn)略性賽道上掉隊(duì)，而且正在試圖利用自身資源稟賦去影響大模型技術(shù)的發(fā)展方向。細(xì)數(shù)蘋果業(yè)務(wù)的「十大痛點(diǎn)」，中國(guó)市場(chǎng)輝煌不再了？
在去年達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的3萬億美元之后，蘋果市值在最近幾周又蒸發(fā)了數(shù)千億美元。蘋果重大決定能否及時(shí)止損？
總之，蘋果如今停止造車，從而避免殺入這一競(jìng)爭(zhēng)激烈的領(lǐng)域，算是及時(shí)止損。放棄造車背后：蘋果AI底氣何在？
縱覽環(huán)球AI，微軟攜OpenAI以令諸侯，然群狼環(huán)伺；谷歌緊追OpenAI，卻亦步亦趨；國(guó)內(nèi)眾廠摸著OpenAI過河，但擁天塹之利。蘋果，救國(guó)內(nèi)XR于水火
蘋果的強(qiáng)勢(shì)入場(chǎng)，給國(guó)內(nèi)XR從業(yè)者們?cè)谲浖?、硬件、?yīng)用生態(tài)等多個(gè)層面帶來一些可參考的方向。?????????????????????蘋果十年造車終成一夢(mèng)？
蘋果停止造車的消息一出，馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)并發(fā)了個(gè)“敬禮”的表情，李想稱選擇“絕對(duì)正確”，雷軍一邊表示“非常震驚”，一邊不忘給小米汽車打廣告。蘋果造車并非優(yōu)解
不過，從當(dāng)下的結(jié)果來看，新能源汽車賽道并不是所謂的完美賽道，盡管規(guī)模很大，但是作為重資產(chǎn)項(xiàng)目，做起來也并不容易，且很吃現(xiàn)金流。十年造車夢(mèng)碎，蘋果加碼生成式AI
你還真以為蘋果放棄造車了？
人類汽車工業(yè)有百年歷史。城頭不斷變幻大王旗。只要視野足夠長(zhǎng)，我們就會(huì)知道，任何時(shí)候入場(chǎng)，都不晚。關(guān)鍵在于，你是誰，你將取代誰，你將成為誰。蘋果突然放棄造車，對(duì)不景氣的美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)意味著什么？
蘋果在美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)還沒有真正騰飛之前就退出了，凸顯出這項(xiàng)業(yè)務(wù)已經(jīng)變得多么艱難。蘋果正式放棄造車，10年百億美元打水漂
比較蘋果造車，戰(zhàn)略命脈程度不如蔚小理，戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行力不如華為，決心和研發(fā)投入甚至都比不過小米。
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