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全球無人駕駛大盤點：老巨頭競爭合作兩不誤 科技新貴爭相入局
通過數(shù)據(jù)收集和分析，CB Insights對無人駕駛領(lǐng)域的投資、并購和合作等行為進行了盤點，確定了44家正在開發(fā)自動駕駛汽車的企業(yè)。就這么一個收購的傳聞，竟成了笑料？
對于蘋果來說，2000～2500億美元并購帶來的風險要遠遠大于機遇，加之蘋果在并購上一向“摳門”的策略及核心業(yè)務iPhone在未來面臨的挑戰(zhàn)，一旦并購IBM，蘋果手頭現(xiàn)金從2600多億銳減至百億美元，...遭遇史上最強滑鐵盧，5天損失近4000億，探究蘋果徹底蔫了的背后
截止2017年4月，蘋果公司來自于大中華區(qū)的營收同比下降14.1%，至107.3億美元，相比去年四季度，蘋果在中國的收入暴跌34%。蘋果CEO：我們在AI上落后？只是低調(diào)罷了
在庫克任期內(nèi)，蘋果一直保持著強勁的盈利勢頭，現(xiàn)金儲備不斷增加，截至目前已經(jīng)高達到2570億美元。庫克明確指出，在人工智能領(lǐng)域蘋果并不是落后者。本周早些時候，庫克還承認了長期以來的傳言，坦言蘋果正在研發(fā)...300萬人給它打工，一年賺走3000億，蘋果為何還要加倍“剝削”中國市場？
自2001年iPod起，富士康與蘋果便成了最親密的伙伴，郭臺銘幾乎滿足了蘋果對于每一款重磅產(chǎn)品的生產(chǎn)需求。富士康總能在第一時間拿出生產(chǎn)原型設(shè)備，生產(chǎn)線全力運轉(zhuǎn)的時候，這里是全世界最具效率的地方。iOS應用內(nèi)打賞要被抽三成，哪些扎根的灰色產(chǎn)業(yè)鏈要哭瞎？
從商業(yè)化的角度來講，平臺與灰色產(chǎn)業(yè)鏈本就是相輔相成的，但當平臺積累達到一定程度后，灰色產(chǎn)業(yè)鏈就會影響平臺的進階，阻礙平臺內(nèi)正常的商業(yè)化進程，影響其有序、有效、持續(xù)的發(fā)展。
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