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蘋果造車，我們在期待什么？
蘋果也在等待機會，路透表示蘋果希望在「下一代電池技術成熟的時候」推出蘋果汽車，到那時這個市場還能留給蘋果多大的空間，多少機會？我們不得而知，但有一點是可以肯定的，蘋果這頭狼來了，特斯拉們要開始努力奔跑...蘋果真要做電動汽車跟特斯拉同臺競爭了？
蘋果“與傳統(tǒng)汽車制造商合作具有更大的經(jīng)濟意義，盡管擁有完整的價值鏈將增加其市場機會”，并將蘋果的股票評級設定為“跑贏大盤”。挖人、建廠、造芯，蘋果造車想要直剛特斯拉？
正如庫克所說的，“純電動汽車不過是大型電子產(chǎn)品而已”，如今，“起了早卻趕晚集”的蘋果似乎并不想放棄在造車這件事上的野心。?也許還有 9 個月，我們就能見到 Apple Car 了
2007 年蘋果用 iPhone 改寫了后來智能手機和移動互聯(lián)網(wǎng)的歷史，如果蘋果推出 Apple Car，又將掀起一個怎樣的新時代？英特爾蒸發(fā)850億，微軟為何要自研芯片
2020年，隨著蘋果使用自研的ARM芯片替代英特爾處理器，各個巨頭紛紛開始自己研發(fā)芯片。這次微軟出手意義重大。手機業(yè)亂箭穿芯
諸多因素綜合下，手機芯片業(yè)一片混亂，蘋果、華為、OPPO等手機廠商與高通、聯(lián)發(fā)科、三星等一起加入芯片混戰(zhàn)，試圖卡位5G時代。蘋果造車之心不死
“泰坦”項目的失利，曾讓蘋果的造車計劃遭受重創(chuàng)，但蘋果并沒有因此放棄造車的野心，這一次，“Apple Car”再上日程。高通擔心蘋果自研移動芯片嗎?
高通的股價近日迎來十年的高點，150美元。在高點后，蘋果宣稱將自研移動芯片，隨后高通股價暴跌。高通和蘋果并不是互相依存，只是有時對手，有時隊友罷了。「汽車業(yè)的蘋果」，一定是蘋果？
自2017年至今，蘋果已經(jīng)獲得了100余項汽車領域專利。2019年，蘋果在汽車領域收獲了一大批專利，涵蓋自動導航、充電技術、CarPlay車載系統(tǒng)、車體結構優(yōu)化、車內(nèi)安全設施等，同年蘋果收購了自動駕駛...售價4399，AirPods Max哪里值錢？
蘋果搞高價耳機已經(jīng)有幾年了，而且收益頗豐，這次蘋果推出4399的AirPods Max，它物有所值嗎?比iPhone貴還斷貨，誰在買AirPods Max？
蘋果會更加青睞AMD嗎?
在二級市場上，AMD的股票標的表現(xiàn)也迎來飛速發(fā)展，雖然臺積電已經(jīng)成為全球市值前十的公司，但AMD擁有更強的后發(fā)增長勢頭。蘋果減稅，是「大發(fā)善心」還是「另有所圖」？
愿意向中小開發(fā)者提供「半價蘋果稅」，說明蘋果已經(jīng)不再固步自封，已經(jīng)在嘗試回到 12 年前被人歡呼的位置，去革命和解放一些東西。AR領域的殺手級設備已經(jīng)誕生？蘋果認為就是智能手機
增強現(xiàn)實（AR）是將虛擬信息疊加到現(xiàn)實世界中，實現(xiàn)虛擬場景與現(xiàn)實世界巧妙融合的效果。然而自從這項技術誕生以來，始終缺少殺手級設備。蘋果App Store再讓步：數(shù)字課程及虛擬活動收費將延長6個月
蘋果認為本次延期6個月將幫助更多的企業(yè)在疫情期間舉辦付費數(shù)字活動，而非現(xiàn)場參加活動，同時不用繳納額外費用。蘋果的全芯全意，是否真的有誠意？
Mac 投向了 ARM 架構懷抱之后，蘋果有了將自家產(chǎn)品線打造成完整閉環(huán)生態(tài)圈的基礎。為什么蘋果非要用自己的芯片
這一切只是蘋果的計劃，能否得到市場的認可還是未知數(shù)。對于蘋果來說，這一轉換過程才剛剛開始。它需要研發(fā)出足夠強大的芯片，需要讓同一個 App 可以被兩種處理器執(zhí)行，需要傾盡全力才能在計劃的兩年內(nèi)完成過渡...
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