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蘋果2號(hào)創(chuàng)始人發(fā)行虛擬貨幣，市值約10億美金
與喬布斯共同創(chuàng)辦蘋果45年后，70歲“硅谷傳奇”再出山，踏足區(qū)塊鏈。汽車不是手機(jī)，豐田也不是諾基亞
不可否認(rèn)，特斯拉正在用6272.92億美元、排名全球車企第一的市值告訴世界，時(shí)代變了。沒人能造出蘋果想要的車
馬斯克爆料說，當(dāng)年在特斯拉Model 3項(xiàng)目壓力最大的時(shí)候，他曾經(jīng)找過庫克，想討論下蘋果收購特斯拉的可能性。但庫克干脆就沒有答應(yīng)和他見面。馬斯克喊話庫克：昨天你對(duì)我愛答不理，今天我讓你高攀不起
蘋果布局汽車業(yè)務(wù)，早已不是什么秘密。但時(shí)至今日，仍然沒人知道蘋果具體「要做什么」。馬斯克自曝曾被蘋果拒之門外，diss蘋果電池技術(shù)「真奇怪」
蘋果自帶的“顛覆”基因已經(jīng)對(duì)特斯拉形成沖擊。摩根士丹利本周二表示，蘋果造車的消息產(chǎn)生了一個(gè)新的看空特斯拉的理由”。蘋果與特斯拉，必有一戰(zhàn)
馬斯克不喜歡蘋果，但不得不重視蘋果。好在，電動(dòng)汽車制造的難度更大，而 2024 年也尚且遙遠(yuǎn)，馬斯克還有足夠的時(shí)間，去迎接來自蘋果的巨大挑戰(zhàn)。華爾街不相信蘋果造車：拼不過特斯拉
騰訊科技訊 12月23日，美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，知情人士透露蘋果可能會(huì)在2024年開始生產(chǎn)一款基于內(nèi)部開發(fā)、搭載新電池技術(shù)的電動(dòng)汽車，華爾街分析師對(duì)此反應(yīng)各異。蘋果跨界造車新嘗試
據(jù)路透社引述知情人士消息，蘋果正在推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)，并計(jì)劃在2024年生產(chǎn)一款乘用車，其中可能包含該公司自己研發(fā)的突破性電池技術(shù)。蘋果真要做電動(dòng)汽車跟特斯拉同臺(tái)競爭了？
蘋果“與傳統(tǒng)汽車制造商合作具有更大的經(jīng)濟(jì)意義，盡管擁有完整的價(jià)值鏈將增加其市場(chǎng)機(jī)會(huì)”，并將蘋果的股票評(píng)級(jí)設(shè)定為“跑贏大盤”。挖人、建廠、造芯，蘋果造車想要直剛特斯拉？
正如庫克所說的，“純電動(dòng)汽車不過是大型電子產(chǎn)品而已”，如今，“起了早卻趕晚集”的蘋果似乎并不想放棄在造車這件事上的野心。?也許還有 9 個(gè)月，我們就能見到 Apple Car 了
2007 年蘋果用 iPhone 改寫了后來智能手機(jī)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的歷史，如果蘋果推出 Apple Car，又將掀起一個(gè)怎樣的新時(shí)代？英特爾蒸發(fā)850億，微軟為何要自研芯片
2020年，隨著蘋果使用自研的ARM芯片替代英特爾處理器，各個(gè)巨頭紛紛開始自己研發(fā)芯片。這次微軟出手意義重大。手機(jī)業(yè)亂箭穿芯
諸多因素綜合下，手機(jī)芯片業(yè)一片混亂，蘋果、華為、OPPO等手機(jī)廠商與高通、聯(lián)發(fā)科、三星等一起加入芯片混戰(zhàn)，試圖卡位5G時(shí)代。蘋果造車之心不死
“泰坦”項(xiàng)目的失利，曾讓蘋果的造車計(jì)劃遭受重創(chuàng)，但蘋果并沒有因此放棄造車的野心，這一次，“Apple Car”再上日程。高通擔(dān)心蘋果自研移動(dòng)芯片嗎?
高通的股價(jià)近日迎來十年的高點(diǎn)，150美元。在高點(diǎn)后，蘋果宣稱將自研移動(dòng)芯片，隨后高通股價(jià)暴跌。高通和蘋果并不是互相依存，只是有時(shí)對(duì)手，有時(shí)隊(duì)友罷了。
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