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蘋(píng)果
蘋(píng)果最新資訊，投資界全方位播報(bào)蘋(píng)果相關(guān)話題,全面解讀蘋(píng)果投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
蘋(píng)果強(qiáng)推新規(guī)引發(fā)千億廣告市場(chǎng)地震：FB等巨頭被卡住脖子
無(wú)論蘋(píng)果的真實(shí)意圖為何，留給開(kāi)發(fā)者適應(yīng)新規(guī)的時(shí)間已經(jīng)不多了。揭秘小米造車(chē)：大量?jī)?nèi)部員工爭(zhēng)相加入，華為是影響造車(chē)的X因素
雷軍白天可以想出要造車(chē)的100個(gè)理由，到了晚上又會(huì)想出不造車(chē)的100個(gè)理由。蘋(píng)果所欲，強(qiáng)加于人
從目前看，蘋(píng)果公司一意孤行，要將保護(hù)用戶隱私的舉措堅(jiān)決推行下去，其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭也將以不同方式“抗?fàn)帯钡降住?/div>賣(mài)不動(dòng)即將停產(chǎn)：HomePod為何會(huì)失?。?/a>
如何做到更智能，提升語(yǔ)音交互的體驗(yàn)以及突破封閉生態(tài)的局限，依然是蘋(píng)果需要去突破與思考的。蘋(píng)果拋棄你，眼睛都不會(huì)眨一下
歐菲光與蘋(píng)果多年的愛(ài)恨情仇終于等來(lái)了結(jié)局，二者最終分道揚(yáng)鑣。2021 年 3 月 17 日，歐菲光發(fā)布公告披露，境外特定客戶計(jì)劃終止與公司及其子公司的采購(gòu)關(guān)系， 后續(xù)公司將不再?gòu)奶囟蛻羧〉矛F(xiàn)有業(yè)務(wù)訂...高傲蘋(píng)果，難找同伙？
毋庸置疑的是，庫(kù)克想要賭贏這盤(pán)棋，勢(shì)必還需要不少時(shí)間和籌碼。全球最牛接班人：執(zhí)掌2萬(wàn)億美金市值公司
如果沒(méi)有喬布斯，不會(huì)有今天的蘋(píng)果；沒(méi)有庫(kù)克，蘋(píng)果不會(huì)有今天。蘋(píng)果造車(chē)，請(qǐng)來(lái)中國(guó)
智能手機(jī)時(shí)代蘋(píng)果和中國(guó)供應(yīng)鏈的深度結(jié)緣，也有望成為蘋(píng)果在邁入智能汽車(chē)時(shí)代后，再次選擇中國(guó)的推力之一。蘋(píng)果怎么成了喬布斯最討厭的樣子？
蘋(píng)果的確變了，變得更“油膩”了，但是不得不承認(rèn)，當(dāng)前的蘋(píng)果的確是一個(gè)長(zhǎng)期公司該有的樣子。手機(jī)銷(xiāo)量狂增93%，2020蘋(píng)果在印度漂亮的翻身仗
印度國(guó)際數(shù)據(jù)公司的研究總監(jiān)Navkendar Singh說(shuō)，隔離政策使得后半年積壓了相當(dāng)大的智能手機(jī)需求。造車(chē)?yán)顺北澈蟮目萍硷L(fēng)暴
不管是蘋(píng)果、華為還是小米，在汽車(chē)領(lǐng)域的涉足或深或淺，實(shí)際上，是手機(jī)廠商們新一場(chǎng)的科技較量。在未來(lái)的智能化時(shí)代里，科技優(yōu)勢(shì)才是這些企業(yè)長(zhǎng)存的命門(mén)。與此同時(shí)，這些科技巨頭也必然需要肩負(fù)起反哺行業(yè)的重任。蘋(píng)果造芯三十年
蘋(píng)果所積累的強(qiáng)大的芯片設(shè)計(jì)實(shí)力，已經(jīng)足以讓它躋身低功耗芯片的世界一線。而蘋(píng)果芯的反敗為勝之路，也許能夠給當(dāng)前同樣被“缺芯”困擾的中國(guó)電子產(chǎn)業(yè)界，提供一些借鑒與參考。中年蘋(píng)果——科技巨頭轉(zhuǎn)型消費(fèi)品公司
時(shí)至今日，由創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)殇N(xiāo)售驅(qū)動(dòng)，由科技藝術(shù)品逐步轉(zhuǎn)變?yōu)閯傂杩熹N(xiāo)品，站在十字路口的蘋(píng)果明顯已經(jīng)做出了自己的選擇。手機(jī)之外又造車(chē) 小米雙線作戰(zhàn)對(duì)標(biāo)蘋(píng)果和特斯拉
一旦小米做成這件事，無(wú)疑將會(huì)成為橫跨手機(jī)和汽車(chē)兩大行業(yè)的超級(jí)科技巨頭。復(fù)盤(pán)蘋(píng)果造車(chē)始末：至少醞釀了六年，還要再等四年
到目前為止，蘋(píng)果已經(jīng)在汽車(chē)項(xiàng)目上投入了至少六年時(shí)間，付出了無(wú)數(shù)努力。還有無(wú)數(shù)的專(zhuān)利申請(qǐng)顯示。蘋(píng)果汽車(chē)很可能是推動(dòng)蘋(píng)果繼續(xù)成長(zhǎng)的“下一件大事”。蘋(píng)果造車(chē)，再造蘋(píng)果
2021年1月，百度官宣以整車(chē)制造商的身份進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)，后又被曝已經(jīng)有獵頭公司為其在江浙滬地區(qū)招攬?jiān)燔?chē)人才。2020年10月，華為發(fā)布了可以與車(chē)企深入合作的華為智能汽車(chē)解決方案品牌——HI。一個(gè)月后，...蘋(píng)果：給你36億，幫我造車(chē)
除了蘋(píng)果與現(xiàn)代起亞合作以外，還有一條重要消息——蘋(píng)果將向現(xiàn)代集團(tuán)子公司起亞汽車(chē)（Kia）投資4萬(wàn)億韓元（合36億美元）。
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