Uber
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Uber和滴滴結(jié)親了,最受傷的不是神州和易到,而是它
Uber與滴滴的合作也改變了Lyft其他投資者的計劃。除了投資滴滴外,阿里巴巴和騰訊還在2015年5月以25億美元的估值投資了Lyft。這些投資的目的都是為了對抗Uber在中國市場的增長。滴滴與Uber相互傷害,C2C這條路的終點在哪里?
滴滴出行一邊在給自己貼各種偉光正的標(biāo)簽,一邊不斷地被打臉。其實這是一種必然,不僅是滴滴,所有C2C模式的網(wǎng)約車公司都無法避免。這一天早來比晚來好,因為共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)被你們玩壞了。Uber與滴滴是在供給側(cè)...Uber的真正對手原來是Tesla?看來在這個領(lǐng)域兩個公司是要杠上了
每一個能活得長久的巨頭都會在核心業(yè)務(wù)如日中天的時候,將目光轉(zhuǎn)向新的方向。就像“無人機(jī)”對于Facebook,“自動駕駛”對于Uber和Google。他們這樣做的口徑似乎都是一致的:不只現(xiàn)在,未來也將由...為什么滴滴和Uber上不了一條船
至于擔(dān)憂滴滴和Uber會因牽手而在定價權(quán)上失去取悅用戶的動力,倒不見得是杞人憂天。事實上,早在滴滴和快的合并之時,節(jié)省補貼開銷就是相當(dāng)務(wù)實的目的,而Uber的發(fā)力則「攪黃」了這個愿景。優(yōu)步滴滴合并?看看他們合并的三大理由
在投資者試圖讓滴滴Uber握手言和的同時,二者也逐漸認(rèn)識到燒錢大戰(zhàn)并不能持久,與低價相比,更好的用戶體驗顯然是留住用戶更有效的武器?,F(xiàn)在,滴滴Uber“默契”地降低了補貼力度,把更多精力投入到了技術(shù)研...Uber和滴滴要休戰(zhàn):燒錢大戰(zhàn)要停了,它們要在一起了?
知情人士稱,由于這兩家公司都希望獨立發(fā)展,Uber和滴滴的高管都擔(dān)心在談判中表現(xiàn)出開放性可能會降低自己的談判能力。滴滴在中國本土市場占據(jù)主導(dǎo),在400座中國城市吸引了1400萬注冊司機(jī)。Uber則計劃...Uber滴滴漲價:一場大雨澆滅了共享經(jīng)濟(jì)的幻想?
網(wǎng)約車平臺認(rèn)為,價格都是會根據(jù)供需等情況調(diào)節(jié)變化,在需求旺盛的情況下提價是正常行為,是否能夠接受是個人行為。但乘客并不這么認(rèn)為,他們覺得就因為打車的人多或者天氣差一些,你就漲價,分明就是趁火打劫。