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對(duì)手
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悄然崛起的英偉達(dá)新對(duì)手
英偉達(dá)不止是在網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域受到挑戰(zhàn)，正如我們前文中提到的，它的最大依仗——GPU正在受到AMD、英特爾、博通等公司的圍剿，盡管它坐擁3萬(wàn)億美元市值，但依然會(huì)倍感壓力。比亞迪，沒(méi)有對(duì)手？
作為插混技術(shù)路線開(kāi)創(chuàng)者的比亞迪自己趟出了一條路，走在前面本是理所應(yīng)當(dāng)，卻也并不容易。英偉達(dá)眼里的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
對(duì)于英偉達(dá)來(lái)說(shuō)，想要不被切斷財(cái)路，最根本的辦法，就是多建幾條財(cái)路，把自己的AI顯卡視作撒出去的種子，押寶各種有可能性的未來(lái)，從而吃到最多的AI紅利。拼多多和SHEIN爭(zhēng)做美國(guó)窮人樂(lè)
本該各自安好，志在搶奪亞馬遜市場(chǎng)份額的他們，怎么就著急杠起來(lái)了？激光雷達(dá)的冬天靜悄悄
人類打造的人工世界，是從便于人眼感知的角度出發(fā)而建，視覺(jué)傳感器天然地會(huì)因此居于核心地位。諜戰(zhàn)劇永不過(guò)時(shí)
在這一點(diǎn)上，《對(duì)手》或許提供了一種思路：回歸真實(shí)，始終是最能打動(dòng)人心的力量。處罰摸魚(yú)員工，國(guó)美急了嗎
“老派”國(guó)美與新老對(duì)手的差距越來(lái)越大，而僅依靠抓“摸魚(yú)”的管理方式，無(wú)法帶領(lǐng)國(guó)美重回舞臺(tái)中央。小米王翔談造車：已收到超過(guò)2萬(wàn)份的簡(jiǎn)歷
小米的章法穩(wěn)健了，但憂慮也多了。一方面面臨競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)力反擊，另一方面，資本市場(chǎng)需要新的故事。老硬漢萬(wàn)隆的最后一戰(zhàn)
萬(wàn)隆曾戰(zhàn)勝過(guò)無(wú)數(shù)對(duì)手，但在最后一個(gè)對(duì)手面前也難免偶有惶恐，這個(gè)對(duì)手就是時(shí)間。蔚來(lái)向下
蔚來(lái)仍處于虧損之中，推出一個(gè)新品牌無(wú)疑是“燒錢的買賣”，蔚來(lái)能吃得消嗎？重罰阿里182億，誰(shuí)是大贏家？
市場(chǎng)監(jiān)管總局拿電商龍頭阿里巴巴開(kāi)刀，自有警示之意。但阿里并未傷筋動(dòng)骨，或孕育新機(jī)會(huì)，而對(duì)手也沒(méi)到舉香檳慶祝時(shí)。巨虧9億、王衛(wèi)道歉，順豐為何翻車
順豐之所以如此著急地加大投入、爭(zhēng)奪市場(chǎng)，是因?yàn)槿缃竦目爝f行業(yè)正處于加盟式快遞整合洗牌、京東物流以及極兔速遞等公司上市之前的時(shí)間窗口期。美團(tuán)的朋友在哪里？
美團(tuán)亟待解決的一個(gè)問(wèn)題，不是繼續(xù)進(jìn)攻，而是找到平臺(tái)級(jí)或有主導(dǎo)力的供應(yīng)商合作方。易到用車CEO周航：專車企業(yè)都想砸錢砸死對(duì)手，但是被砸死的不會(huì)是易到
周航壓力很大：盡管交通部最后拍板，明確專車服務(wù)是創(chuàng)新，但交通部禁止私家車參與，這讓易到用車面臨很大挑戰(zhàn)：禁止私家車參與，意味著易到用車平臺(tái)上一部分司機(jī)接入平臺(tái)面臨不合規(guī)。更重要的是，滴滴、快的大肆補(bǔ)貼...
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