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滴滴程維：柳青升任永久合伙人，公司不再設(shè)總裁崗位
柳青分管的部門和職責(zé)不變，會繼續(xù)擔(dān)任公司首席人才官。，并繼續(xù)向董事長兼CEO程維匯報。滴滴，已經(jīng)上市了
程維在致股東信中說，在寒冷的雪夜被困在路邊，艱難地想方設(shè)法回家，這種經(jīng)歷終會成為父母給孩子講述的陳年往事。IPO之后，滴滴劍指何方？
為了這場未來戰(zhàn)爭，滴滴已經(jīng)備齊了資金彈藥；出海則能夠幫助滴滴繼續(xù)沉淀駕駛場景數(shù)據(jù)，逐步建立自己的壁壘。這或許是程維在三年后，再次把出海推上C位的更深層考量。滴滴，為何要聯(lián)手「造車」
在介紹D1時，程維說：“要問我D1多少錢，對不起，它沒有價格?！币驗檫@款車并不是將整車售賣給司機，而是采用按照公里付費的模式。滴滴向公眾開放自動駕駛服務(wù)，程維：做持續(xù)投入至少十年的準備
上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；d人示范應(yīng)用啟動，滴滴出行首次面向公眾開放自動駕駛服務(wù)。王興、程維、張一鳴共同的夙愿與遺憾
看中金融業(yè)務(wù)的不止是美團，同為TMD（頭條/字節(jié)、美團、滴滴）小巨頭的滴滴，在金融服務(wù)業(yè)務(wù)上也頻頻出擊。滴滴IPO前的最后一戰(zhàn)
這是程維的野心，也是滴滴打破估值天花板，進擊IPO的關(guān)鍵，更是幫助滴滴站穩(wěn)出行巨頭的底牌。一虧就是100億，他到底是草莽還是英雄？
好在程維手里還有牌打。2018年4月，他剛在私募市場完成了一輪55億美元融資，加上此輪融資前100億美元現(xiàn)金儲備，滴滴順利過冬并不難。商業(yè)模式跑不通，滴滴裁員2000人就可以過冬嗎？
無人駕駛、共享單車/汽車均是近幾年出現(xiàn)的新賽道，在新賽道中，機會與問題并存，無人駕駛、共享單車/汽車雖有足夠多的發(fā)展想象空間，但當前盈利能力弱同樣是無法避免的問題。程維與柳青發(fā)道歉信：安全性獲認可前，順風(fēng)車無限期下線
滴滴出行創(chuàng)始人程維、總裁柳青共同對外發(fā)表道歉信表示，滴滴不再以規(guī)模和增長作為公司發(fā)展的衡量尺度，順風(fēng)車業(yè)務(wù)模式重新評估，在安全保護措施沒有獲得用戶認可之前，無限期下線。滴滴順風(fēng)車帶血，根在創(chuàng)始人程維1句話！
魔鬼，往往藏在細節(jié)中，企業(yè)，總會為自己不重視的細節(jié)付出代價，而在國民軟件的光環(huán)下，1%的僥幸，往往會帶來100%的傷害。
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