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余承東兼領(lǐng)華為云，P&Mate恐將斷舍離
1月27日，華為內(nèi)部發(fā)文確認(rèn)原消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東，將增任云與計算業(yè)務(wù)總裁。我賣手機(jī)的這一年：從日賺1萬到日賺1000
中國信通院報告顯示，2020年12月，國內(nèi)市場5G手機(jī)出貨量1820.0萬部，占同期手機(jī)出貨量的68.4%；雖然中國國產(chǎn)手機(jī)出貨總體呈現(xiàn)下降趨勢，但在5G終端的出貨趨勢上在不斷提升，甚至已經(jīng)開始擠占純...2020全盤漲價，資本狂熱，中國半導(dǎo)體迎來歷史轉(zhuǎn)折
美國似乎又想將這一幕在中國重演，將華為、中芯國際、?？怠⒋笕A等一眾半導(dǎo)體相關(guān)企業(yè)列入“實(shí)體清單”實(shí)施出口管制，以圖限制中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。遠(yuǎn)水難解華為的近渴
2021 年 1 月 22 日，離開華為 5 個月之后，新榮耀召開獨(dú)立后首個公開發(fā)布會，并對外表示已經(jīng)和所有供應(yīng)商恢復(fù)合作，其中包括高通、美光、微軟、英特爾、聯(lián)發(fā)科等等。汽車芯片沒有彎道超車
智能汽車的增量部件很多，各個都很重要，但就各項(xiàng)增量部件目前在產(chǎn)業(yè)鏈中所展現(xiàn)出的聲量來看，國產(chǎn)汽車芯片，特別是自動駕駛芯片在行業(yè)中的接受程度遠(yuǎn)沒有電池、高精地圖等其他增量部件高。小米OV的高端突圍戰(zhàn)
對于小米OV來說，發(fā)力高端機(jī)會稍縱即逝，急于打造高端品牌標(biāo)簽，也是三家的共同焦慮。蘋果和百度都下場了，華為造車更待何時
現(xiàn)在華為的難點(diǎn)在于自己的“心結(jié)”，畢竟已經(jīng)放話出來三年“不造車”，然而我們換個思維來看待這個事情，既然造車這件事遲早都要做，為什么一定要再等三年呢？騰訊戰(zhàn)華為，游戲行業(yè)變天了
巨頭不輕戰(zhàn)，一是說不輕易開戰(zhàn)，也是講不輕視商戰(zhàn)。騰訊華為握手言和背后，實(shí)際是游戲研發(fā)商和渠道商地位和話語權(quán)的較量。揭秘華為“二公主”出道背后的這家公司
出道后，姚安娜的藝人之路將會如何？能否通過自己的演藝事業(yè)，擺脫華為二“公主”的光環(huán)？且拭目以待。華米OV海外戰(zhàn)，困境猶存
盡管在2020年第二季度華為的全球出貨量首次超越三星排名第一，但其中71%都來自于國內(nèi)市場，而其在國內(nèi)也已經(jīng)搶占了47%的市場份額，幾乎打下了半壁江山?？梢韵胂?，華為未來在中國市場的增長空間將十分有限...三星不行了，可能是你對科技行業(yè)最大的誤解
看得見的差距是手機(jī)出貨量，看不見的差距是整個產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)積累。四年云戰(zhàn)爭，華為打出了什么結(jié)果？
隨著公有云市場規(guī)模的不斷擴(kuò)大，企業(yè)上云成為不可阻擋的潮流，公有云也成了華為的必爭之地。華為下場，全屋智能開啟新戰(zhàn)爭
在華為發(fā)布All in One方案之后，用戶對全屋智能的熱情也的確被再次點(diǎn)燃，這也讓市場對全屋智能的未來，抱有了更多的期待。
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