華為
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智能時代的未來已來,我們該如何擁抱下一個十年?
在《智能時代》中吳軍提到,在歷次技術革命中,一個人、一家企業(yè)、甚至一個國家,可以選擇的道路只有兩條,要么加入浪潮,成為前2%的人,要么觀望徘徊,被淘汰。而抱怨是沒有用的,至于當下怎么才能成為2%,其實...王興,帶頭圍觀了華為第一輛車
華為造車,不做攪局者
正如智能機發(fā)展到成熟期后,廠商們逐漸發(fā)現(xiàn),掌握技術的人才擁有話語權,汽車行業(yè)或許會走過相似的路徑。雷軍都 all in 造車了,任正非才開始做金融?
外界紛紛猜測,華為拿下這張支付牌照,下一步想要進軍金融和消費領域,甚至還有人說支付寶和微信支付的地位懸了。薛定諤的華為汽車
互聯(lián)網(wǎng)造車勢力的市場占有率越大,華為布局的ICT領域Tire1的市場空間便越小。一旦互聯(lián)網(wǎng)造車勢力在對戰(zhàn)傳統(tǒng)企業(yè)廠商的戰(zhàn)爭中取勝,華為的Tire1戰(zhàn)略便會遭遇極大的考驗。徐直軍:華為不造車,這個問題都快回答膩了
要說華為沒有造車的“野心”,恐怕難以令人信服。雖然遲遲沒有下場,但華為一直在默默儲備汽車領域的技術。小米緊咬華為:全面沖高,All in造車
從高端旗艦、折疊機,到汽車業(yè)務,小米的業(yè)務已經(jīng)變得很多樣,和華為在消費者業(yè)務也有很多重合。小米暫時“逃過”禁令,華為、TikTok還要熬多久?
在復雜而嚴峻的局面中,華為、TikTok和小米都并未解除險境,前方也還有許多懸而未決的判決和壓力,法律的武器、自救的行動是否能幫助它們突圍?榮耀重啟Magic系列搭載驍龍888,欲搶占華為高端市場
榮耀能否立足高端手機市場,仍需時間檢驗,而即將推出的Magic則是榮耀通向高端的第一場大考。5G確定性網(wǎng)絡,是不是未來
2600億元的建設投入帶來的是建成了71.8萬個5G基站、實現(xiàn)了2億+5G終端連接量,5G網(wǎng)絡已覆蓋全國所有地市。