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投資界24h|1億單身男女撐起一個(gè)IPO；華為什么都想試試；「北森」完成2.6億美元融資
1億單身男女，又要撐起一個(gè)IPO；華為正在尋找新的增長方向；一體化HR SaaS廠商「北森」完成2.6億美元融資華為歐洲遇挫后，誰是最大贏家？
高端市場意味著更高的利潤回報(bào)，而小米接過的是華為在歐洲留下的市場份額空白，但并沒有接過華為在歐洲市場騰出的利潤空間。趙明“榮耀”之戰(zhàn)：分家后華為砌了道墻，最難時(shí)也沒找過任正非
一個(gè)季度時(shí)間，以榮耀董事長萬飚、CEO趙明為首的榮耀管理層帶領(lǐng)著公司8000多名員工從華為徹底獨(dú)立出來，變成了一家完全獨(dú)立的手機(jī)公司，從此離開了華為的庇護(hù)獨(dú)自征戰(zhàn)手機(jī)江湖。華為把小康“送上天”
汽車企業(yè)能否依靠自身的技術(shù)力量和研究與開發(fā)能力，不斷研制和開發(fā)適合不同層次消費(fèi)者需求的汽車產(chǎn)品，更是決定該企業(yè)產(chǎn)品的差異化程度高低的關(guān)鍵因素。華為手機(jī)缺貨困局何解
華為手機(jī)缺貨，已經(jīng)發(fā)酵了超過半年。曾經(jīng)拿下全球智能手機(jī)市場份額第一的華為，今次能順利走出缺貨困境嗎？美國的制裁可能是長期性的，華為手機(jī)缺芯的局面也可能是長期性的，是否有尋找到可能的解決方案？華為造車大起底：布局3年，設(shè)9大部門，目標(biāo)5000人團(tuán)隊(duì)
華為不造車，卻以挑戰(zhàn)者的姿態(tài)涌進(jìn)新造車大潮中，成為不可忽視的力量。余承東駕上「華為云」，路向何方？
曾經(jīng)華為云提出「對(duì)標(biāo)亞馬遜，超越阿里云」，重大調(diào)整后的華為云，不妨把目標(biāo)再聚焦，先對(duì)準(zhǔn)阿里云，成為國內(nèi)第一名。無人機(jī)市場逼近天花板，大疆急入造車局
華為、百度、谷歌等科技巨頭也不斷深入該領(lǐng)域，特斯拉和小鵬則走起了車廠自研路線，整車制造企業(yè)也加大了對(duì)該領(lǐng)域的投入。華為的野心擺在了明面上
4月25日，一年一度的華為開發(fā)者大會(huì)2021（Cloud）在深圳舉行，相較于以往，此次余承東將首次以華為云CEO的身份出席，這也成為了大會(huì)的重要看點(diǎn)之一。不造車，華為只想貼“HUAWEI INSIDE”標(biāo)簽
對(duì)自己技術(shù)充滿信心、擁有強(qiáng)大的渠道和品牌能力的華為，什么時(shí)候會(huì)選擇親自下場造車，并真正成為攪動(dòng)市場的大“鯰魚”？華為鯰魚來了，但新造車想守住“蘋果模式”
華為這條“鯰魚”，不僅攪動(dòng)了整車行業(yè)，還在拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的風(fēng)向。華為賣車，生死時(shí)速
從很早時(shí)候，華為就已經(jīng)開始了在智能車系統(tǒng)等領(lǐng)域布局，并與多家整車廠達(dá)成了深度合作。“全屋智能化”差異化對(duì)打，華為、小米誰能勝出？
在智能手機(jī)領(lǐng)域華為與小米可能無法戰(zhàn)到最后，“全屋智能”將成為他們的新戰(zhàn)場。華為要做汽車業(yè)的“蘋果”？
對(duì)于華為“造車”，華為輪值董事長徐直軍此前透露，華為不造車，但將和北汽、長安、廣汽三家傳統(tǒng)車企以“HuaweiInside”方式合作，分別打造三個(gè)子品牌，極狐正是其一。小鵬汽車何小鵬：華為很不錯(cuò)，但我長期看好軟硬一體
“我參加了兩屆上海車展，2019年的時(shí)候，周圍都是新造車公司的第一款車，這次來，周圍都是新新造車企業(yè)?！毙※i汽車CEO何小鵬在新車P5的發(fā)布會(huì)上感慨。
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