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「鴻蒙之父」離職，華為跨過生死線了么？
這位元老級人物的離職難免引發(fā)外界的討論，尤其是在Harmony OS 3.0延期后，外界更加關心這一系統(tǒng)是否會由此產(chǎn)生變數(shù)。華為技術元老離職，1998年哈工大博士畢業(yè)后加入
1998年加入華為，作為元老技術骨干之一，他歷任核心網(wǎng)產(chǎn)品線總裁、中央軟件院總裁、消費者BG軟件部總裁等職務，現(xiàn)任華為消費者AI與智慧全場景業(yè)務部總裁。市值被沙特阿美超越，月跌17%，抄底蘋果的時機到了？
某種程度上，蘋果今年的股價走勢下行的態(tài)勢將會持續(xù)，短時間很難反彈，抄底蘋果，目前可能還遠未到時候。5000萬臺國產(chǎn)電腦要替換：華為聯(lián)想龍芯，誰的機會
整體而言，政企市場的國產(chǎn)替代其目的是確保信息產(chǎn)業(yè)的安全可控，這對于國產(chǎn)電腦的發(fā)展是一個好機會，甚至有可能帶動PC產(chǎn)業(yè)的第二春。華為，豪賭「天才少年」
時至今日，華為“天才少年團”已經(jīng)有20余名成員，主要集中在人工智能和算法領域，但距離最初設想的2020年便招到200-300名的目標相去甚遠。無人駕駛的世界，百度、華為們走到了哪一步
無人駕駛是多種科技的聚合體，無論是三大傳感器的融合、車載通訊模塊、互聯(lián)網(wǎng)終端、通信服務以及決策芯片和算法的成熟，以及最終實現(xiàn)車路協(xié)同，都需要一段不短的路要走。「猛將」余承東，為晚節(jié)而吶喊
這位有著30年工齡，差7年退休的老將，并不想“將軍百戰(zhàn)身名裂”，而是鐵了心要“一將功成萬骨枯”。阿維塔宣布新一輪估值達62.6億元
阿維塔科技從誕生之初，就聚合了長安汽車、華為、寧德時代三位戰(zhàn)略合作伙伴在整車研發(fā)智造、智能汽車解決方案和智慧能源生態(tài)領域的獨特優(yōu)勢，攜手共創(chuàng)全球領先的智能電動汽車技術平臺——CHN。押注數(shù)字能源，能否讓華為有質(zhì)量地活下去
嶄新周期大幕轟然開啟，誰會是未來最亮的北極星？且不論陽謀還是“陰謀”，華為重倉數(shù)字能源的決心表露無遺。華為，來搶生意了
華為想要通過開放智能汽車數(shù)字平臺iDVP、智能駕駛計算平臺MDC和HarmonyOS智能座艙三大平臺，為智能汽車提供數(shù)字底座。納芯微IPO了：北大80后，干出市值270億
這是今年難得沒有破發(fā)的芯片新股之一。透過納芯微的崛起，我們看到國產(chǎn)替代浪潮正滾滾而來。
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