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5G手機(jī)的高端戰(zhàn)事
可以想見(jiàn)，新的時(shí)代會(huì)賦予“高端”更豐富的內(nèi)涵；不過(guò)總有一些核心的價(jià)值觀永遠(yuǎn)不會(huì)改變，就是一切的出發(fā)點(diǎn)永遠(yuǎn)是用戶(hù)需求。華為陳春花爽文調(diào)查：起源，故事演繹，及產(chǎn)業(yè)鏈
那些學(xué)者或者說(shuō)所謂的企業(yè)顧問(wèn)、企業(yè)軍師，并不能替公司拍板決策，他們通常是根據(jù)自己的專(zhuān)業(yè)和知識(shí)給出意見(jiàn)和建議。「華為牌汽車(chē)」要來(lái)了？
市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，華為能否在此前沒(méi)有涉足的新領(lǐng)域有所成就，仍會(huì)受到諸多方面因素的影響。華為小米互抄作業(yè)
多年過(guò)后，手機(jī)廠商們似乎都還熱衷于“打嘴炮”。不過(guò)如果將這些話語(yǔ)以及兩家的發(fā)布會(huì)相結(jié)合，就能看出華為與小米兩家國(guó)內(nèi)頂級(jí)智能硬件廠商，已經(jīng)走出了兩種完全不同的戰(zhàn)略路徑。比亞迪VS華為：新能源汽車(chē)隱蔽的路線之爭(zhēng)
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是全球化大分工和全球化供應(yīng)鏈的典型工業(yè)產(chǎn)物，智能電子更是將這種模式發(fā)揮到極致。比亞迪越來(lái)越像華為
想要在一個(gè)更為復(fù)雜的智能車(chē)生態(tài)之下取得勝利，成為更注重科技含量的“汽車(chē)界華為”，已經(jīng)是比亞迪不得不做出的關(guān)鍵抉擇了。造車(chē)，騰訊抄了華為后路
顯然大廠承諾造車(chē)與否已經(jīng)不再重要，這類(lèi)承諾被越來(lái)越多人視作一種文字游戲。華為汽車(chē)首燃背后，小康股份會(huì)淪為代工廠嗎
與華為搭上了線之后，固然刺激股價(jià)一飛沖天，不過(guò)新能源汽車(chē)仍處于發(fā)展階段，技術(shù)突破將更為關(guān)鍵。數(shù)據(jù)——21世紀(jì)的「石油」?fàn)帄Z戰(zhàn)
盡管人類(lèi)依托互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了部分?jǐn)?shù)據(jù)的共通，但在現(xiàn)實(shí)的各種競(jìng)爭(zhēng)中，數(shù)據(jù)是極其重要的資產(chǎn)，甚至是高度的機(jī)密，對(duì)外流通會(huì)造成巨大的風(fēng)險(xiǎn)。因而大量的數(shù)據(jù)依舊在有限的范圍流通，對(duì)數(shù)據(jù)的保護(hù)也為實(shí)體的健康運(yùn)行筑起一...芯片荒這場(chǎng)戲，到底何時(shí)結(jié)束
“芯片荒”，將會(huì)平穩(wěn)度過(guò)，還是會(huì)以一場(chǎng)產(chǎn)能過(guò)剩的災(zāi)難而告終？如果芯片荒是一場(chǎng)戲，那劇本一定不是提前寫(xiě)好的。何小鵬想向華為余大嘴扔鞋子
面對(duì)余承東的“大嘴”，何小鵬調(diào)侃道：“聽(tīng)到老余講，問(wèn)界M7要超越百萬(wàn)豪車(chē)的體驗(yàn)，我心里就拼命地看周邊，估計(jì)很快都是鞋子扔上來(lái)，我心里也想把這個(gè)鞋子扔上來(lái)了，下次我等老余講第三款車(chē)的時(shí)候，看他用什么形容...姚安娜出道一年來(lái)
華為“公主”成了戛納獲獎(jiǎng)影片女主角。進(jìn)圈一年，姚安娜的藝人之路頗為坎坷。作為歌手，在QQ音樂(lè)上粉絲僅有千余人；作為演員，盡管首次出演的短片獲得戛納獎(jiǎng)，但是演技依然備受考驗(yàn)。余承東「吹?！埂⒗总娫靹?shì)，用賣(mài)手機(jī)的套路能賣(mài)好車(chē)嗎
余承東和雷軍跨界進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域后，雖然摒棄了傳統(tǒng)車(chē)企的一些營(yíng)銷(xiāo)策略，拿起了在他們看來(lái)更為有效的手機(jī)營(yíng)銷(xiāo)策略來(lái)賣(mài)車(chē)。華為殺入，投了一位華科教授
曾幾何時(shí)，幾乎所有VC都在看半導(dǎo)體；如今這一幕似乎又在工業(yè)軟件上演。一個(gè)粗略的共識(shí)是：這是一條跟芯片同樣著急的卡脖子賽道。
劉曠
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