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轉(zhuǎn)型
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復(fù)星旅文宣布，擬溢價111%私有化
面對復(fù)雜的市場環(huán)境，復(fù)星旅文提出了聚焦核心主業(yè)、向輕資產(chǎn)模式轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略。紅星美凱龍的轉(zhuǎn)型之路，從賣車開始？
不論是搞餐飲，還是賣汽車，對紅星美凱龍面臨的整體問題來說，似乎只能是“隔靴搔癢”。在行業(yè)環(huán)境低迷之下，紅星美凱龍可能還將面對更為嚴(yán)酷的考驗(yàn)，而活下來才有希望。23萬人小鎮(zhèn)，承包了全國70%小提琴
在新與舊的碰撞中，即便是有著近一個甲子年歷史的提琴之鄉(xiāng)，其產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型也亟待解法。九江，何以撐起江西第三城
清科研究中心數(shù)據(jù)顯示，在2024年上半年的城市募資活躍度排名中，九江位列全國第六。此前落地的兩支百億產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金及對容錯機(jī)制的探索正在激發(fā)投資人的熱情，引來一批批全國投資人。康佳謀變
意思到問題存在的康佳，正在通過再一次的企業(yè)轉(zhuǎn)型，試圖扭轉(zhuǎn)當(dāng)前不利的市場局面。橋水推出由機(jī)器學(xué)習(xí)運(yùn)行新基金
全球最大的對沖基金公司橋水最新推出了一只由機(jī)器學(xué)習(xí)運(yùn)行并進(jìn)行決策的基金；該基金的規(guī)模大約20億美元，已于周一（7月1日）開始交易；這是橋水CEO巴爾·迪亞自上任以來推動公司轉(zhuǎn)型的最新舉措。康佳，還能撐多久？
來自同行們的“壓力”，已經(jīng)使康佳在彩電高端市場嚴(yán)重掉隊(duì)。這既因?yàn)榭导言诤诵募夹g(shù)層面的落后，也在于對產(chǎn)品質(zhì)量把控的懈怠。走在巨變路上的超休閑游戲廠商，誰能成功轉(zhuǎn)型？
當(dāng)下對于超休閑游戲廠商來說，轉(zhuǎn)型或許還不到迫在眉睫的時候，但已經(jīng)成為一個隨時會被提上日程的重要事項(xiàng)。沙特資本加碼電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈
沙特的汽車格局正在發(fā)生變化，在全國計(jì)劃減少碳足跡和實(shí)現(xiàn)非石油經(jīng)濟(jì)多元化的背景下，該國電動汽車需求量和使用量激增，更加需要配套的基礎(chǔ)設(shè)施以滿足需求。狼堡的四年：日漸難尋的肘子和越來越多的電動車
豬肘子+酸菜是外國游客眼中最具代表性的德國傳統(tǒng)菜系，如今卻“一肘難求”。拋棄CDMO業(yè)務(wù)，一家轉(zhuǎn)型失敗的Biotech
Emergent轉(zhuǎn)型的失敗，再次印證了一點(diǎn)，命運(yùn)的眷顧可以為一家公司提供發(fā)展契機(jī)，但卻無法拯救一家公司，能夠真正拯救它們的唯有自己。雙碳背景下的制造業(yè)機(jī)遇
廣東一直以來都是中國制造業(yè)很重要的一個重鎮(zhèn)地區(qū)，接下來看的就是如何能夠利用好原有制造業(yè)方面的優(yōu)勢來轉(zhuǎn)化成在雙碳賽道上的優(yōu)勢。輪到時代淘汰廣汽三菱了，但這與新能源無關(guān)
已經(jīng)啟動電動化轉(zhuǎn)型很多年的奧迪，還要靠在中國購買技術(shù)來推動轉(zhuǎn)型，如今才啟動電氣化轉(zhuǎn)型的三菱，還有什么可以給廣汽三菱的呢？被迫降價、轉(zhuǎn)型太慢，BBA在中國遭遇雙向困境
隨著BBA降價處理，雖然在短時間內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)提振銷量和增加份額的目的，但長期來看降價對于這些車企弊大于利，品牌力會進(jìn)一步受到損害，消費(fèi)者對于它們塑造的高端形象或許不再買單。鶴壁不是鶴崗
截至目前，京東、華為、航天宏圖等多個頭部企業(yè)已在鶴壁落子，這無疑將有助于其盡快達(dá)成“多業(yè)并舉”的轉(zhuǎn)型愿景。
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