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老司機(jī)有了新身份，蘿卜快跑們帶來(lái)的新就業(yè)活水
很顯然，這是一塊可以預(yù)見(jiàn)的產(chǎn)業(yè)大蛋糕，越來(lái)越多的人，也將直接參與，分羹其中。網(wǎng)約車掙錢難：日均出車12小時(shí)，月入不到6000
除了市場(chǎng)飽和、運(yùn)力過(guò)剩的原因外，平臺(tái)抽傭變相提高、用車成本上升、監(jiān)管趨嚴(yán)等也間接影響了網(wǎng)約車司機(jī)的收入。一直以來(lái)網(wǎng)約車都是吸納靈活就業(yè)人員的重要崗位，然而隨著大量平臺(tái)和司機(jī)的加入，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，這...網(wǎng)約車「圍城」
可見(jiàn)，縱使是在多地發(fā)出飽和預(yù)警、營(yíng)運(yùn)證暫停辦理的當(dāng)下，仍有大把大把的新人涌向網(wǎng)約車行業(yè)。而這，也許象征著網(wǎng)約車乃至整個(gè)時(shí)代的不停流轉(zhuǎn)：永遠(yuǎn)有新鮮的血液注入，往往有退出的人群在告別。網(wǎng)約車司機(jī)內(nèi)卷加劇
一個(gè)不容忽視的事實(shí)是，在一個(gè)過(guò)分飽和的市場(chǎng)里，幾乎沒(méi)有贏家。瘋狂斂財(cái)1500萬(wàn)，租車變強(qiáng)賣，吸血失業(yè)網(wǎng)約車司機(jī)的殺豬盤
失業(yè)負(fù)債的司機(jī)們，要么挨到贏了官司，要么等到大棒落向租賃公司，才能要回原本屬于自己的一切。騎手，配送員和司機(jī)，當(dāng)女性成為城市的體力勞動(dòng)者
但是那些奔波在路上的女性們，她們用手中的方向盤和電瓶車在走自己的路。這條路不好走，她們面對(duì)這條路時(shí)候的坦然和自得，讓那些隨時(shí)可能被ChatGPT取代的白領(lǐng)們汗顏。網(wǎng)約車司機(jī)穿越寒冬
盡管依然面臨疫情帶來(lái)的挑戰(zhàn)，但對(duì)于像老劉一樣的網(wǎng)約車司機(jī)來(lái)說(shuō)，最難的時(shí)間已經(jīng)過(guò)去了，生活正在一點(diǎn)點(diǎn)好轉(zhuǎn)。下不了高速的貨車司機(jī)們
那些不幸出不了高速路口的貨車司機(jī)們，只能繼續(xù)在路上徘徊。糧食和水日漸匱乏，與饑餓相伴已是常事。從珠三角到長(zhǎng)三角：1728萬(wàn)貨車司機(jī)困于電商物流
路雖漫長(zhǎng)，但前行有明光，希望這些被忽視已久的貨運(yùn)司機(jī)，終會(huì)得來(lái)對(duì)他們身體、收入上的一些保障。會(huì)員費(fèi)一年三漲，貨拉拉相煎何太急
原以解決供需不平衡、提升效率而生的貨運(yùn)撮合平臺(tái)貨拉拉，為何會(huì)漸行漸遠(yuǎn)，從司機(jī)眼中的“屠龍者”變成“惡龍”？困在積分里的網(wǎng)約車司機(jī)，賺分比賺錢難？
在二次網(wǎng)約車大戰(zhàn)期間，乘客、司機(jī)、平臺(tái)能否會(huì)形成三贏的局面？網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)亂戰(zhàn)，技術(shù)如何向善
矛盾問(wèn)題的加速暴露，市場(chǎng)滲透的不斷覆蓋，決定了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)之間的亂戰(zhàn)也即將結(jié)束細(xì)節(jié)監(jiān)管缺失的狀態(tài)。新網(wǎng)約車大戰(zhàn)，打車為什么更難了？
如今網(wǎng)約車變成了存量市場(chǎng)，C端用戶不再是關(guān)鍵核心點(diǎn)，運(yùn)力才是。誰(shuí)能快速搶占運(yùn)力市場(chǎng)成為了這場(chǎng)戰(zhàn)役的重中之重。網(wǎng)約車戰(zhàn)事再起，“燒錢補(bǔ)貼”重出江湖，干一單賠一單？
5年后，出行市場(chǎng)再掀波瀾。7月9日起，因存在嚴(yán)重違法違規(guī)收集使用個(gè)人信息問(wèn)題，滴滴旗下25款A(yù)PP被下架，新用戶無(wú)法再注冊(cè)。終于有平臺(tái)型企業(yè)愿意曬出賬單了
滴滴和司機(jī)都說(shuō)自己不掙錢，那么做滴滴司機(jī)究竟劃不劃算呢？網(wǎng)約車平臺(tái)，究竟是一門怎樣的生意？滴滴親手揭了自己“老底”
出行場(chǎng)景的復(fù)雜多變，以及創(chuàng)新技術(shù)依舊無(wú)法確保讓每一個(gè)司機(jī)都滿意等，服務(wù)好千萬(wàn)司機(jī)，將是一項(xiàng)復(fù)雜和艱巨的挑戰(zhàn)。寧可違規(guī)，司機(jī)為什么停不下來(lái)？
中國(guó)的物流行業(yè)蓬勃發(fā)展，但作為主要?jiǎng)趧?dòng)力的貨車司機(jī)為什么生存越來(lái)越難了？51 歲的金德強(qiáng)在車上寫(xiě)好的遺書(shū)，讓「貨車司機(jī)」這個(gè)龐大群體再次進(jìn)入公眾視野。
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