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“深口袋”BAT：愛恨就在一瞬間
對于BAT投來的錢，是拿還是不拿？拿誰的錢？什么時候拿？拿完之后巨頭資本的加持到底是利是弊？投資界整理了幾位創(chuàng)業(yè)投資領(lǐng)域大佬對BAT巨頭投后的體驗和感悟，看他們在利弊之間如何找到恰當?shù)钠胶恻c。BAT資本布局互聯(lián)網(wǎng)造車，誰能獨領(lǐng)風騷？
此前騰訊領(lǐng)投蔚來，百度領(lǐng)投威馬，BAT三家在汽車領(lǐng)域的投資日漸明朗，只是在汽車行業(yè)，與其他行業(yè)有你沒我不同，百度與騰訊，都還在交叉下注賭未來。而除了小鵬汽車、蔚來、威馬等，市場上優(yōu)質(zhì)的新創(chuàng)汽車企業(yè)，不...烽煙再起！阿里戰(zhàn)略投資小鵬汽車正式交割完畢 BAT已全部入局新造車
如今，BAT已聚齊汽車領(lǐng)域。騰訊已經(jīng)兩次領(lǐng)投新造車蔚來汽車的融資。12月5日，威馬汽車宣布完成由百度資本領(lǐng)投、百度集團等跟投的新一輪10億美元級融資。而阿里的入局無疑讓新造車公司間的競爭意味再度升級。...這個領(lǐng)域BAT“扎堆”入局：百度研發(fā)技術(shù)，騰訊全產(chǎn)業(yè)鏈布局......
BAT等科技公司進軍智能汽車領(lǐng)域，既面臨著廣闊的市場前景，風險與挑戰(zhàn)也不容小覷。作為“拓荒者”，技術(shù)研發(fā)投入可能給這些公司帶來沉重的財務(wù)負擔。BAT的社會責任與防微杜漸
沒有企業(yè)是一座孤島，甚至企業(yè)本身就在成為島嶼，不要以為喪鐘為誰而鳴，它就是為你而鳴。BAT“扎堆”入局，汽車產(chǎn)業(yè)迎來新一輪革命？
有汽車圈高管表示，汽車行業(yè)在最近十幾年里發(fā)生的變化，將超過過去一百年來發(fā)生的變化，而出現(xiàn)這種現(xiàn)象的一個重要原因就是谷歌、BAT這類科技公司們的大舉入侵。20%的頭部內(nèi)容創(chuàng)業(yè)者已有出路，剩下的80%該怎么活？
根據(jù)新榜在2016年12月末發(fā)布的年度內(nèi)容創(chuàng)業(yè)融資榜單，2016年全年，收獲投資的新媒體公司約為120家，總?cè)谫Y金額超過21億，其中，大約有10家公司完成融資后估值過億，多家公司單筆融資過億。風口之上...今日頭條沒走BAT老路
今日頭條的成長邏輯，完全不同于以往中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭，沒有「原罪」，沒有包袱：從一開始就沒有走Copy to China的路子、在巨頭的夾縫中異軍突起、還沒有上市的前提下扛起中國互聯(lián)網(wǎng)公司海外擴張的大旗，...All in AI，BAT的統(tǒng)一話術(shù)和卡位差距
從BAT三家在人工智能的布局來看，會發(fā)現(xiàn)百度已經(jīng)形成了相對成熟、系統(tǒng)的思路。相比之下，其他企業(yè)還是相對細碎，更多以實驗室、研究院、特別項目的思路去呈現(xiàn)的。這種思路還停留在百度2013年-2015年在人...互聯(lián)網(wǎng)下半場是個笑話？
很多公司甚至巨頭所謂的擁抱下半場，不過是一種姿態(tài)，而且是一種很被動的姿態(tài)。在一些資本密集型的領(lǐng)域，這種擁抱是有可能成功的，比如共享單車，兩三年就能用錢撐起一個超級賽道。但有些賽道，沒有上半場的積累，就...
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