新能源汽車新政來襲，“砸”重汽車產(chǎn)業(yè)，幾家歡喜幾家愁
新能源積分新政像一記重拳砸在汽車產(chǎn)業(yè)制衡棋盤上，有人歡喜有人愁。辰韜資本與上市公司杭州高新擬設(shè)立新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金，規(guī)模10億元
新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金總投資額不超過10億元：其中辰韜資本為普通合伙人以及合伙企業(yè)管理人，認(rèn)繳出資不低于合伙企業(yè)資金規(guī)模額的0.5%；杭州高新為有限合伙人，以自有資金認(rèn)繳出資人民幣不低于25,000 萬元...又一家上市公司花6億布局新能源汽車！然而背后的投資大軍們卻紛紛離場了……
此外，浙江大華技術(shù)股份有限公司、中車長客、澳柯瑪、富士康等上市公司也陸續(xù)退出新能源汽車投資大潮。原因大多類似：新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)還未真正跟上，盈利模式、業(yè)務(wù)模式的不成熟很可能會拖垮上市公司自身業(yè)績。...他，63歲再創(chuàng)業(yè)，曾一手打造小靈通手機(jī)，如今改行造汽車，受投資大佬們青睞
作為一名63歲的創(chuàng)業(yè)者，王祖光依然成功吸引到了中國頂級投資人的青睞，他的成功絕非偶然，而是格局與智慧并重的結(jié)果。拋股、減少投入，新能源汽車已經(jīng)提前開始退場？
政策變化使得補(bǔ)貼遲遲不下發(fā)，影響了不少小企業(yè)的生存，他們和資本都會提前離場。而另一方面，造車難度以及參與者眾多都是沒有預(yù)料到的，行業(yè)過剩趨勢很明顯，未來結(jié)構(gòu)性矛盾會很突出。840億高估值背后：除了寶馬，寧德時(shí)代的神助攻還有誰？
不管你是否注意到，寧德時(shí)代的崛起已經(jīng)是新能源汽車行業(yè)的一個(gè)獨(dú)特現(xiàn)象。它和比亞迪走了兩條完全不同的商業(yè)道路，就像是谷歌的安卓和蘋果的iOS，他們已經(jīng)到了巔峰對決的時(shí)候。分時(shí)租賃概念升級為共享汽車，唯一沒進(jìn)化的是成本結(jié)構(gòu)
近年，國內(nèi)新能源汽車的補(bǔ)貼政策和共享單車崛起的示范效應(yīng)，使得共享汽車項(xiàng)目也快速升溫。那么美好的愿景下現(xiàn)實(shí)又該如何呢？被視為圖騰的Autolib，國內(nèi)自主品牌當(dāng)真學(xué)得來嗎？三成新能源車被女司機(jī)買走，買主平均年齡僅35歲！
新能源的消費(fèi)群與預(yù)期的以新興人群為主有較大出入，實(shí)際消費(fèi)市場中，大約1/3為女性車主，消費(fèi)人群平均年齡35歲。不受限牌限號影響，是消費(fèi)者購買新能源車的主要原因。只不過是換了個(gè)小馬甲，共享汽車用綠色概念包裝，竟然可以大玩資本游戲！
最近兩年，中國連續(xù)出臺的新能源車補(bǔ)貼政策以及共享單車崛起的示范效應(yīng)，都讓共享汽車項(xiàng)目快速升溫。不過時(shí)至今日，滴滴出行、神州優(yōu)車都沒有冒然進(jìn)入這個(gè)看似紅火的市場，就是看到了消費(fèi)環(huán)境不成熟和商業(yè)模式的不成...地上鐵DST獲得5000萬元人民幣Pre-A輪融資，啟明創(chuàng)投領(lǐng)投
據(jù)地上鐵DST創(chuàng)始人張?，摻榻B，此次融資將用于地上鐵DST加快建立面向超大型城市綠色共享運(yùn)力平臺的步伐和線上化專業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)的整合和升級，這也標(biāo)志著地上鐵DST服務(wù)共享運(yùn)力的產(chǎn)品在縱深上將更加多元化。
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