特斯拉的「中國底牌」
2021年的第一天，特斯拉中國官網(wǎng)宣布即將開始交付的國產(chǎn)Model Y長續(xù)航版起售價為33.99萬元，這意味著Model Y已從50萬元左右的車，降至“3字頭”，從中檔豪華車變成了入門級。降價狂魔特斯拉，正被國產(chǎn)品牌“圍毆”
一直以來，大家既有的品牌認知是，外國豪華品牌>合資品牌>國產(chǎn)品牌。那么這半年里發(fā)生了什么，讓國產(chǎn)自主品牌又“支愣”起來了？新造車勢力讓華為走開
模式轉(zhuǎn)變的時間差內(nèi)，全球玩家開始再次站到同一起跑線上，華為這樣的技術(shù)公司，等來了入局智能汽車產(chǎn)業(yè)的一次絕佳歷史機遇。熱錢追捧、股價飆升，新能源這波瘋狂走勢誰在背后操盤？
全球范圍的新能源汽車競賽中缺少最好的投資目標(biāo)，使得熱錢持續(xù)向特斯拉、蔚來、理想以及小鵬等涌去。“造車三傻”殊途同歸
中國三大造車新勢力無論是車輛交付量還是收入都有大幅增長，毛利率也進入正向軌道。但是面對市場質(zhì)疑，三者或還需要更多的成績以證明實力。特斯拉、Uber等游說政府，要求2030年美國新車全部銷售電動車
透社報道，2019年美國共銷售電動汽326000輛，約占美國汽車總銷量的2％。特斯拉售出了近60％的新能源汽車。兆馳供應(yīng)鏈獲青松基金數(shù)千萬元A+輪投資
目前，兆馳供應(yīng)鏈已成功卡位汽車物流市場，迄今為止，其直接提供服務(wù)的汽車企業(yè)已近百家，在疫情年也實現(xiàn)了業(yè)務(wù)體量及客戶數(shù)量的逆市雙增長。新能源汽車狂奔中的落寞背影
作為“A股新能源汽車第一股”，北汽藍谷能否憑借高端化實現(xiàn)翻身尚需時間觀察，公司在二級市場的股價反轉(zhuǎn)，也不能僅從歷史低位一個維度進行評估。前者需要北汽在品牌、產(chǎn)品與服務(wù)上的三相共振，而后者則更多是公司經(jīng)...新造車失火，戳破千億市值泡沫？
站在百年汽車工業(yè)的時間維度來看，新能源汽車仍然是一個新興領(lǐng)域，很多技術(shù)仍不成熟。新勢力車企們更是非?！澳贻p”，最“年長”的特斯拉也不過才誕生17年，與奔馳、福特等百年品牌在汽車制造方面自然無法相比。 ...新鼎資本投出小鵬汽車3年估值漲30倍，怎么做到的？
小鵬汽車在紐交所掛牌上市首日，小鵬汽車市值超150億美元。如今，歷時兩個半月，小鵬汽車市值漲了67％。辰韜資本投資?？菩略矗罡履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)鏈
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈為辰韜資本專注的投資方向，投資?？菩略词浅巾w資本在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈耕耘多年的又一投資布局。
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