特斯拉今年無新車，但有「擎天柱」
除了給自家公司“點(diǎn)贊”外，馬斯克并未公布出人意料的新產(chǎn)品，僅僅再度提及去年8月亮相的Optimus人型機(jī)器人，稱“隨著時間的推移，Optimus有可能會變得比汽車業(yè)務(wù)更重要?！?/div>LG化學(xué)想超越寧德時代，靠抱特斯拉大腿可不夠
在動力電池行業(yè)內(nèi)卷、車企紛紛自研電池的背景下，LG化學(xué)想要找到“下一個特斯拉”或許就很難了。途虎養(yǎng)車，需要新故事
自動駕駛和新能源汽車等專業(yè)服務(wù)，是途虎養(yǎng)車為港股上市準(zhǔn)備的新故事嗎？拐點(diǎn)已至，2022年新能源汽車市場將上演“淘汰賽”？
優(yōu)勝劣汰，是自然的準(zhǔn)則，對于市場來說也是如此。新能源市場有著持續(xù)增長的潛力，而補(bǔ)貼退坡，或許就是印證新能源汽車發(fā)展的一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)。白嫖上癮，車企大佬忍不住要大嘴一把
造車新勢力種種經(jīng)驗(yàn)證明，只要嘴仗打得好，獲取流量、促進(jìn)銷量、拉動股價統(tǒng)統(tǒng)不是問題。只不過，創(chuàng)始人都去苦練口才、大搞低成本營銷了，還有誰能真正沉下心來研究造車？李想望聞問切，聞偉諱疾忌醫(yī)
聞偉用李想與馮思翰的故事來反駁李想的言語，似乎在提醒對方屠龍勇士別成為了惡龍。但同時，有些孤芳自賞的性格也使得理想汽車走過了不少彎路。2022新賽點(diǎn)：傳統(tǒng)車企要向新勢力的舒適圈開炮嗎
在新勢力的舒適圈內(nèi)“開炮”的傳統(tǒng)車企，又有幾分勝算的可能 ？千里續(xù)航是「真顛覆」還是「大忽悠」
在僅電池成本就動輒20萬以上的情況下，“千里續(xù)航”注定只是少數(shù)人才能提前享受的科技便利。「缺鋰焦慮」下，新能源車板塊還值得期待嗎？
本輪新能源車板塊調(diào)整的原因究竟是什么？在行業(yè)缺鋰已經(jīng)成為不爭事實(shí)的背景下，新能源車板塊的業(yè)績還有支撐嗎？進(jìn)入2022年后，哪些環(huán)節(jié)值得關(guān)注？電動車造出來就能賣出去？
簡言之，在自然市場真正發(fā)揮作用的情況下，去實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量的增長，而不是依靠政策強(qiáng)推。投資界24h| 馬云今年首次現(xiàn)身海南學(xué)校；華南理工，中國造車江湖最大門派；腦虎科技獲9700萬融資，紅杉中國領(lǐng)投
大廠難以沉下去的鄉(xiāng)鎮(zhèn)夫妻店，誕生了一個IPO；一位阿里大佬離職創(chuàng)業(yè)；收購游戲手機(jī)廠商黑鯊背后，騰訊走了一步好棋？首發(fā) | 富特科技完成兩輪近3億元融資，小米等產(chǎn)業(yè)資本持續(xù)加持
富特科技成立于2011年，專注于新能源汽車高壓核心零部件產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)及智能制造。大城車事：合肥有「蔚來」與武漢繪「嵐圖」
在浩浩蕩蕩的新能源浪潮下，武漢上至主管部門，下至主機(jī)廠或供應(yīng)商，都在打破自身固有機(jī)制尋求變革。華南理工，中國造車江湖最大門派
時至今日，這已是一場能源保衛(wèi)戰(zhàn)，也是一場不能輸?shù)膽?zhàn)役。而一個個華工人，意外投身到了這場時代的洪流之中。新能源汽車2021十大趨勢
回望整個2021年，在“雙碳”的基調(diào)下，新能源汽車銷量迎來了爆發(fā)式增長。在汽車產(chǎn)銷下行的大背景之下，新能源汽車逆勢上揚(yáng)。
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