蔚來大收縮：拒絕重回2019
與2019年不一樣的是，這一次，李斌需要的不只是錢，還需要把控好戰(zhàn)略和節(jié)奏，最重要的是賣出更多的車。小米汽車來了
此外，小米科技有限責(zé)任公司已申請注冊多個(gè)“小米汽車”商標(biāo)，當(dāng)前商標(biāo)狀態(tài)多為已注冊。李想，2023年最狂的人
每個(gè)寫字的人，都會期待自己的“理想讀者”；每個(gè)拍電影的人，都會期待自己的“理想觀眾”；而這位造車新勢力的CEO，也還在期待自己最理想狀態(tài)中的“理想汽車”。雷軍造車960天，小米汽車露真容
最終小米汽車表現(xiàn)如何，仍待市場檢驗(yàn)，雷軍和小米也必須面對嚴(yán)重內(nèi)卷的新能源市場。李斌「食言」，蔚來入冬
不過，以價(jià)換量的代價(jià)是利潤空間被壓縮，車企的毛利率可能不增反降。所以，今年的年末大比拼，究竟花落誰家，還難下定論。造車新勢力終局之戰(zhàn)
在未來，新勢力被傳統(tǒng)車企或大資本收購的趨勢是否會愈演愈烈？而被收購是否是造車新勢力最好的結(jié)局？造車新勢力終局之戰(zhàn)，飲下「舊勢力」生死符？
目前，造車新勢力淘汰賽已經(jīng)開啟，對于大部分造車新勢力而言，或許擁抱資源條件豐富的傳統(tǒng)車企或大型資本才能繼續(xù)留在牌桌上博弈，在未來，如同此類的事件投資事件也將一定會多次重演。漲價(jià)降價(jià)反復(fù)橫跳，馬斯克把價(jià)格玩明白了？
馬斯克的玩法的確與眾不同，但是想要理解這一系列的各種玩法，其實(shí)只要從馬斯克的根本目的出發(fā)就能看到馬斯克的邏輯所在。寧波加碼角逐新能源汽車之都
寧波在新能源汽車領(lǐng)域仍面臨挑戰(zhàn)，但通過加強(qiáng)整車產(chǎn)能、推動創(chuàng)新和突出輕量化發(fā)展路徑，有望在激烈的競爭中取得更大突破。理想的「鐵王座」與「求生欲」
正如李想提出的“對汽車組織的復(fù)雜度認(rèn)知不夠”，銷量高歌猛進(jìn)的理想在智駕、純電與服務(wù)三方面的布局均面臨著挑戰(zhàn)。理想對組織能力的補(bǔ)強(qiáng)依舊是“藥不能停”，切忌此時(shí)“半場開香檳”。李斌奮力留在牌桌上
在外界看來，蔚來的“痛苦”，銷量是最好的解藥。如果能將銷量在目前的水平上大幅提升，屆時(shí)大多數(shù)的問題將不復(fù)存在。「越南版特斯拉」VinFast走下神壇
汽車行業(yè)正越來越像手機(jī)，模塊化，硬件將變得越來越容易，未來決勝于軟件。銷量被零跑反超，哪吒困于「以價(jià)換量」
在日益激烈的市場競爭環(huán)境下，留給哪吒汽車的窗口期并不久，如何提振銷量以及提升品牌定位，將是哪吒汽車接下來的重要課題。中科摩通完成5000萬B+輪融資，民生證券投資、灃泉峪集團(tuán)聯(lián)合投資
融資資金將用于中科摩通在新能源汽車智能制造領(lǐng)域的研發(fā)投入和人才建設(shè)。一分鐘賣6輛，日賺超一個(gè)小目標(biāo)，比亞迪還有隱憂？
在出海方面，本季度比亞迪出海走的順風(fēng)順?biāo)Ｏ啾冉衲?-6月份，比亞迪海外銷量曾一直徘徊在1萬輛左右，從7月開始，比亞迪的海外銷量開始迅速增長，三個(gè)月分別為1.82萬輛、2.5萬輛和2.8萬輛。車市沸騰的十月，降價(jià)潮又要來？
2023年只剩下兩個(gè)月了，車企也開始全力沖刺，一場價(jià)格戰(zhàn)在所難免，銷量大概率還會繼續(xù)竄一竄。
旗下微信矩陣：
- 投資界
微信掃碼訂閱 - 前哨
微信掃碼訂閱 - 解碼LP
微信掃碼訂閱 - 天天IPO
微信掃碼訂閱 - 野性消費(fèi)吧
微信掃碼訂閱 -
- 入駐創(chuàng)投號
- 尋求報(bào)道
-
投資界APP下載
Tech星球
時(shí)代周報(bào)
甲子光年
中國企業(yè)家雜志
鋅刻度
奇偶派
江瀚視野觀察
車百智庫
雷科技
光子星球
一刻商業(yè)
雷達(dá)財(cái)經(jīng)
創(chuàng)投暖寶寶的心上人
DoNews
融資大事件
伯虎財(cái)經(jīng)
獵云網(wǎng)
