突破電池瓶頸 電動汽車銷量或進(jìn)入快車道
電池續(xù)航能力不僅困擾著智能手機(jī)行業(yè)，也是電動汽車發(fā)展的瓶頸。所謂“里程焦慮”，就是電動汽車使用者發(fā)現(xiàn)電池剩余電量開始下降時，就會擔(dān)心無法到達(dá)目的地從而產(chǎn)生焦慮。馬斯克11大語錄：存錢以備不時之需，希望每天有34個小時
我們經(jīng)常聽說，企業(yè)家將他們所有的清醒時刻都奉獻(xiàn)給了自己的事業(yè)，萬斯認(rèn)為馬斯克將這一概念推向全新的層次。美國主流網(wǎng)絡(luò)媒體BI盤點了馬斯克最有影響力的11大名言，它們或可幫助我們深入了解馬斯克的思維。馬斯克的一周是這樣度過的：工作！工作！工作！
萬斯稱，僅以2013年為例，馬斯克的飛行就多達(dá)185次。在被問及為何能夠承受如此大量的安排，馬斯克回答稱：“我有一個艱難的童年，這或許對我現(xiàn)在起到了很大的幫助作用?！?/div>馬斯克的冒險人生：航天夢險毀掉特斯拉，最后絕處逢生上演翻盤好戲
如今市值逾300億美元的特斯拉險些因為馬斯克追尋“航天夢”而功虧一簣。特斯拉和SpaceX都曾由于資金匱乏一度瀕臨絕境，馬斯克也面臨著兩者之間選其一的艱難抉擇，但最終幸運之神眷顧了馬斯克，他在最后一刻...嘿！馬斯克，哈佛大學(xué)研究結(jié)論：你的特斯拉根本算不上顛覆者
巴特曼發(fā)現(xiàn)特斯拉并非顛覆者。特斯拉究竟屬于哪一種創(chuàng)新，對于老牌汽車廠商及其供應(yīng)商和投資者而言至關(guān)重要。特斯拉屬于典型的“維持性創(chuàng)新”——以更高的價格不斷改善性能。富二代馬斯克：航天+電動汽車+太陽能公司還不夠 又瞄上了電子游戲業(yè)
伊隆·馬斯克目前擁有一家航天公司、一家電動汽車公司和一家太陽能公司。目前，每家公司都是行業(yè)中的龍頭企業(yè)，最近又傳出鋼鐵俠要進(jìn)軍視頻游戲領(lǐng)域（也稱電子游戲）了。李彥宏對話特斯拉創(chuàng)始人馬斯克：起初認(rèn)為做電動車會失敗
馬斯克表示，當(dāng)時做電動汽車，遇到了無數(shù)困難和挑戰(zhàn)，當(dāng)時很多人講，一般汽車公司都是傻子，做電動汽車的公司是傻子中的傻子。但他們依然沒有停止，依然嘗試了無數(shù)次。馬斯克：未來人類開車將是違法行為，自動駕駛會在全社會普及
今天的汽車，都是由人類來完成駕駛，人類作出有關(guān)加速減速、剎車、改變方向的各種決定，不過在馬斯克看來，人類駕駛汽車，是一項極其危險的活動。他說：“人們將特斯拉公司視為電動車的領(lǐng)軍廠商，但是我們也想成為自...投資者呼吁蘋果收購特斯拉：庫克繞開問題 馬斯克稱不想賣
過去幾年，外界一直在比較蘋果和特斯拉的類似之處，而兩家公司也確實有些相似。兩家公司都不是最先進(jìn)入某一行業(yè)的公司，但隨后開發(fā)了更優(yōu)秀的產(chǎn)品，給行業(yè)帶來了變革。中國業(yè)績太差，馬斯克辣手裁員：特斯拉在美國已發(fā)生過“秘密大屠殺”
事實上，特斯拉在中國市場的裁員并非個例。早在7年前，特斯拉美國公司就曾大規(guī)模解雇員工,26名員工在沒有提前通知的情況下被解雇，特斯拉公司的前任聯(lián)合創(chuàng)始人Martin Eberhard稱這一事件為“秘密...
旗下微信矩陣：
- 投資界
微信掃碼訂閱 - 前哨
微信掃碼訂閱 - 解碼LP
微信掃碼訂閱 - 天天IPO
微信掃碼訂閱 - 野性消費吧
微信掃碼訂閱 -
- 入駐創(chuàng)投號
- 尋求報道
-
投資界APP下載
騰訊財經(jīng)
鳳凰科技
創(chuàng)投暖寶寶的心上人
鈦媒體APP
