特斯拉的退市夢(mèng)與中國(guó)車企的上市夢(mèng)
“任性”的馬斯克一直以來給人以仗義執(zhí)言、敢愛敢恨的印象，其鮮明的個(gè)性一方面贏得了很多技術(shù)宅、年輕人的喜愛，另一方面則為金融界所忌諱，可以毫不夸張的說，特斯拉股價(jià)的波動(dòng)率馬斯克那張嘴就貢獻(xiàn)了一半。投資界快訊|充電網(wǎng)完成數(shù)千萬元Pre-B輪融資，將會(huì)聚焦新能源乘用車市場(chǎng)
深圳充電網(wǎng)科技有限公司成立于2014 年7 月，服務(wù)于電動(dòng)汽車市場(chǎng)，定位于下游產(chǎn)業(yè)。大衛(wèi)迎戰(zhàn)歌利亞 小鵬汽車能搶在特斯拉新工廠前開售嗎？
“特斯拉已經(jīng)證明，建立一家汽車公司是項(xiàng)燒錢的業(yè)務(wù)，”他表示，“只有那些從大型投資者手中獲得充裕資本的創(chuàng)業(yè)公司才能抵擋住激烈競(jìng)爭(zhēng)。”裁員9%、跨國(guó)建廠、削減業(yè)務(wù)……窮途末路的特斯拉如何自救？
一向驕傲自負(fù)的馬斯克，終于愿意承認(rèn)特斯拉搖搖欲墜的事實(shí)，在6月給全體員工的郵件中低頭：“公司已成業(yè)內(nèi)眼中釘，華爾街也想做空我們?！彪m然馬斯克明面上沒少向唱衰者放狠話，但他其實(shí)很早就開始為特斯拉的自救鋪...特斯拉員工：主要出口的是員工血與淚，而不是汽車
“作為特斯拉的一名員工，當(dāng)我看到我們的首席執(zhí)行官在公眾面前撒謊時(shí)，我感到很羞愧。”蔚來汽車的量產(chǎn)難題未解和代工“羅生門”
李斌造車的源動(dòng)力與特斯拉有關(guān)，甚至蔚來汽車的打法也與特斯拉極其相似——先用首款限量超跑來展示品牌實(shí)力，之后再推出價(jià)格更為親民的產(chǎn)品。有意無意中，李斌要將蔚來汽車打造成中國(guó)的“特斯拉”。一季度凈虧損7.846億美元，特斯拉離破產(chǎn)最近的一次？
深陷危機(jī)的特斯拉，真是離破產(chǎn)最近的一次了嗎？新能源汽召回事件增加，中國(guó)造車新勢(shì)力想學(xué)特斯拉要悠著點(diǎn)兒
新興造車企業(yè)們對(duì)汽車行業(yè)的意義絕對(duì)到不了顛覆的地步，只是給汽車行業(yè)帶來更多新氣象、新概念而已。只是在傳統(tǒng)車企完成轉(zhuǎn)身之前，留給這些造車新兵們的時(shí)間窗口已經(jīng)很小了。“再爆金句”孫宏斌、“厄運(yùn)連連”馬斯克
為了融資，特斯拉要么發(fā)行債券，要么發(fā)行新股。但發(fā)行債券會(huì)導(dǎo)致垃圾債的贖回收益率進(jìn)一步上漲，發(fā)行新股則意味著攤薄，可能導(dǎo)致更多拋售，進(jìn)一步打壓股價(jià)。大眾汽車達(dá)成250億美元電池訂單，劍指特斯拉？
馬斯克曾表示，到2018年年底，特斯拉的年銷量將達(dá)到50萬，其中Model 3將占據(jù)其中的40萬（目前Model S和Model X的產(chǎn)能上限已經(jīng)是10萬輛左右）。
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