特斯拉盈利了，已從“產(chǎn)能地獄”轉向“交付地獄”
北京時間10月25日凌晨，特斯拉發(fā)布2018年度第三季度財報，深陷虧損泥潭的特斯拉終于如該公司CEO馬斯克所承諾，在第三季度實現(xiàn)盈利。馬斯克發(fā)內(nèi)部郵件，稱特斯拉已十分接近盈利
據(jù)彭博社消息，馬斯克在給員工的郵件中寫道，“我們已經(jīng)十分接近實現(xiàn)盈利，并向那些反對者們證明他們是錯的。但是，我們必須在明天（周日）執(zhí)行地非常完美，” “如果我們明天能做到全力以赴，我們將取得史詩般的勝...馬斯克與SEC和解：罰款2000萬美元，卸任董事長留任CEO
作為和解協(xié)議的一部分，馬斯克還將支付2000萬美元的罰款，并至少在3年內(nèi)不得擔任董事會主席一職。SEC還對特斯拉處以2000萬美元的罰款。馬斯克因涉嫌誤導投資人遭起訴：要求禁止其管理上市公司
美東時間27日下午5時（盤后時間）SEC舉辦的新聞發(fā)布會上，SEC發(fā)言人表示對是否未來也將起訴特斯拉不予置評。特斯拉盤后大跌逾13% 美證監(jiān)會指控馬斯克證券欺詐
也在11日，奧迪在特斯拉的“后院”加州推出了全新電動SUV，并與亞馬遜達成充電系統(tǒng)方面的合作，新車將于明年中旬在美國上市，虎視眈眈想要瓜分特斯拉的“主場”。一日市值縮水超40億美元，馬斯克走下神壇？
今年2月初，由馬斯克一手主導的Spaqce X 獵鷹重型火箭發(fā)射成功，馬斯克成為人類宇宙探索的全球英雄，一度被世人“封神”。但如今，隨著爆出一系列丑聞，這位“浪子”似乎正一步步走下神壇。蔚來上市到底開了個好頭還是壞頭
八年前，特斯拉與易車同時成功登陸紐交所，八年后，馬斯克和李斌分道揚鑣，特斯拉”有錢“退市，而門徒蔚來卻因為資金緊張急于擠進股市，這讓蔚來申請上市備受關注一把辛酸淚！馬斯克首次向媒體“哭訴”：被空頭折磨得痛苦不堪
馬斯克向媒體承認，他發(fā)私有化的推文未經(jīng)任何人審查；他常吃安眠藥。特斯拉讓出的坑，能讓蔚來成為風口的豬嗎？
特斯拉用技術換資源，蔚來用渠道換機會，一個是蘋果路線，一個是小米路線。蘋果市值剛剛破萬億美元，小米還在為500億美元的市值殫精竭慮?？梢哉f蔚來已經(jīng)朝著另一條道路上狂奔，離特斯拉越來越遠，正在尋求一個更...新造車勢力真正能量產(chǎn)的不超過5家！投資人要躲過這些坑
無論是互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力還是傳統(tǒng)車企，投資不是看其背書能力、品牌知名度，最重要是能造一輛安全可靠的車出來并實現(xiàn)量產(chǎn)上市，因為整車項目創(chuàng)業(yè)所需的資金、技術、和量產(chǎn)時間過長。兩年半狂燒109億，造車新勢力靠譜嗎？
資本市場在特斯拉身上產(chǎn)生的質疑，同樣可能會發(fā)生在蔚來身上，持續(xù)虧損和盈利的不確定性，很可能影響到蔚來的估值。就算順利過會，上市的這筆資金能否支撐其走過量產(chǎn)考驗，依然是個問號。一周市值蒸發(fā)超50億美元，特斯拉私有化計劃或“夭折”
想要逃離股市的特斯拉，給國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)新能源汽車廠商們又上了一課。對于造車新勢力而言，上市機遇與風險并在，需要做充分的準備和評估。如果上市只是為了給投資人一個交待，或是為了盲目燒錢，在造車這項“馬拉松”長...馬斯克公開特斯拉私有化“底氣”：沙特兩年前就有興趣 還在和多位投資者談
軟銀無意參與特斯拉私有化，一方面是由于軟銀在先前的投資中押注了通用汽車等其他公司；另一方面，特斯拉在電動汽車市場面臨的競爭日益增加，卻仍在解決量產(chǎn)方面的問題。
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