蔚小理的汽車芯片布局
隨著電動(dòng)汽車和下一代汽車技術(shù)開(kāi)始投放市場(chǎng)，未來(lái)汽車半導(dǎo)體需求將不斷增加，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車勢(shì)必走上自研之路。特斯拉拆股，馬斯克吃飽
美國(guó)資本市場(chǎng)由于超寬松的貨幣政策迎來(lái)強(qiáng)烈反彈，科技公司們的股價(jià)亦紛紛創(chuàng)下歷史新高，令拆股再度流行開(kāi)來(lái)。特斯拉拆股：陽(yáng)謀、執(zhí)念與內(nèi)卷
留給新勢(shì)力們的時(shí)間，或許已經(jīng)不多，就是不知道，這些新勢(shì)力意識(shí)到了嗎？又做好準(zhǔn)備了沒(méi)？小鵬隔空超越特斯拉？
不可否認(rèn)的是，小鵬在中國(guó)道路場(chǎng)景下的智能駕駛研發(fā)，已經(jīng)走進(jìn)了無(wú)人區(qū)。4680電池，特斯拉的新鐮刀
4680電池在引領(lǐng)動(dòng)力電池變革的同時(shí)，也將在一段時(shí)期內(nèi)塑造出一個(gè)新的市場(chǎng)格局。一單賺一萬(wàn)，黃牛盯上特斯拉
未來(lái)如果原材料價(jià)格得到控制，電動(dòng)車的制造成本下降，特斯拉的官方價(jià)格也肯定會(huì)隨之下降，倒賣訂單的盈利空間會(huì)被擠壓得所剩無(wú)幾。新能源漲價(jià)也是一種考驗(yàn)
自從新能源汽車成為一種新風(fēng)潮，無(wú)論在消費(fèi)市場(chǎng)還是股市，都掀起了一陣“新能源熱”。中國(guó)新中產(chǎn)，壓根就不夠蔚來(lái)理想們收割
中國(guó)的高端中產(chǎn)家庭市場(chǎng)，肯定經(jīng)不起幾輪收割。但是，下沉市場(chǎng)的機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)都在。2022年，新能源汽車卷在電池里
決定電動(dòng)車對(duì)燃油車市場(chǎng)的蠶食速度的，是電池技術(shù)能否實(shí)現(xiàn)真正變革。投資界24h |中創(chuàng)新航赴港上市，估值約630億；特斯拉辟謠收購(gòu)眾泰汽車傳聞；5款新冠抗原自測(cè)產(chǎn)品上市
中創(chuàng)新航赴港上市，估值約630億；特斯拉辟謠收購(gòu)眾泰汽車傳聞；5款新冠抗原自測(cè)產(chǎn)品上市不務(wù)正業(yè)的馬斯克，把他們逼急了
每一個(gè)汽車企業(yè)都有自己的豪情壯志，渴望構(gòu)建自己的全產(chǎn)業(yè)鏈，擴(kuò)大加深產(chǎn)業(yè)布局，以增加自身底蘊(yùn)，在時(shí)代變革中站穩(wěn)腳跟。馬斯克才是政商博弈大師
作為商人，馬斯克永遠(yuǎn)是利益導(dǎo)向，這使他在不少談判中取得勝利，通過(guò)進(jìn)一步的循循善誘和社交媒體施壓來(lái)拿到更好的優(yōu)惠和讓利，隨著特斯拉在全球市場(chǎng)的繼續(xù)擴(kuò)張，可以預(yù)見(jiàn)，馬斯克的“三板斧”還將不斷上演。第一個(gè)摩托車獨(dú)角獸，要誕生了
如今相似的一幕再度上演，在電動(dòng)摩托車賽道，又一個(gè)被低估的故事可能正在發(fā)生。馬斯克高估了自動(dòng)駕駛
除了FSD之外，特斯拉在汽車生態(tài)系統(tǒng)的搭建也正在將汽車從“行走的計(jì)算機(jī)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤靶凶叩牡谌臻g”，那些出現(xiàn)在PPT上的正在逐步被實(shí)現(xiàn)，不過(guò)有一點(diǎn)需要認(rèn)清：沒(méi)有人能夠給出最終的截至日期，即便那個(gè)人是馬斯...新能源車的遮羞布，快被扯干凈了
于消費(fèi)者，電動(dòng)車漲價(jià)看似增加了自己的購(gòu)車支出，但某種程度，時(shí)代也在逐漸扯下一些品牌在電動(dòng)車領(lǐng)域最后的遮羞布。奔馳、特斯拉召回，供應(yīng)商背鍋：一個(gè)愿打一個(gè)愿挨
現(xiàn)在來(lái)看，無(wú)論是特斯拉、威馬這樣的新能源車企、還是奔馳、豐田這樣的老牌車企，都有過(guò)把召回責(zé)任“甩鍋”給相關(guān)供應(yīng)商的事實(shí)。馬斯克和曾毓群，誰(shuí)才是李斌的敵人
在李斌眼里，現(xiàn)在的新能源汽車市場(chǎng)還處在資格賽的階段，他說(shuō)到2024、2025年，行業(yè)會(huì)進(jìn)入到最終的決賽階段，他也說(shuō)，可能更根本性的行業(yè)格局變化，會(huì)在那時(shí)看得更清楚一些。新能源的第二曲線：氫能投資的三個(gè)機(jī)會(huì)
無(wú)論鋰電還是氫電，光伏或是風(fēng)能，所有的“路線之爭(zhēng)”，都不過(guò)是「碳中和」這個(gè)宏大命題下“硬幣的兩面”。
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