林志穎對特斯拉的信仰，快撐不住了？
傳奇的老爸，今天卻不幸出了車禍，Jenson這孩子內(nèi)心對賽車的信仰或許要崩塌了。不過林志穎對特斯拉的信仰，估計也快撐不住了。誰能「取代」特斯拉
“毀譽(yù)參半”，是特斯拉老車主，對產(chǎn)品的直觀評價。先入手了Model S，后又以舊換新入手了Model X的車主蕭山告訴燃財經(jīng)，“我大概會像忠實(shí)的果粉無法脫粉蘋果產(chǎn)品一樣，不會脫粉特斯拉了?！?/div>特斯拉的「逆風(fēng)局」
在增長和盈利能力可能在中期見頂?shù)那闆r下，特斯拉目前的市盈率接近100，大幅高出行業(yè)市盈率10的平均值。一邊裁員一邊建廠，特斯拉何時重回「王座」？
特斯拉如今股價回落、營收和利潤增長放緩，也完全可以理解，這遠(yuǎn)不是令人絕望的時刻。沒上海廠「泵血」，特斯拉能指望什么？
從投資價值的角度，特斯拉依然是值得長期陪伴和跟蹤的標(biāo)的，這種公司只有在回調(diào)中才會出現(xiàn)稍顯性價比的機(jī)會。拿什么拯救你，特斯拉增長神話
“我們沒有需求問題，但我們面臨生產(chǎn)問題?！瘪R斯克在財報電話會上依然強(qiáng)調(diào)產(chǎn)能困境。短期來看，得州和柏林兩大新工廠產(chǎn)能仍在爬坡階段，要達(dá)到計劃產(chǎn)能尚需時日。動力電池技術(shù)暗戰(zhàn)升級
技術(shù)創(chuàng)新就是生存空間，新一輪技術(shù)革命到來之時，將是全球動力電池行業(yè)競爭格局重組之日。在此之前，所有動力電池廠商都將被技術(shù)創(chuàng)新裹挾著，被迫前行亦或主動退場。特斯拉裁員進(jìn)行時
此前，特斯拉CEO馬斯克說，需要裁員約10%。反復(fù)無常的馬斯克，這次似乎沒有開玩笑。一場跨越太平洋的風(fēng)暴，來了。雙積分變了，特斯拉們還能躺賺嗎？
新修訂的管理辦法，對于車企們來說意味著什么？積分生意到底是怎么一回事兒？到底什么樣的車企，能在這其中賺到錢？超越特斯拉，重回全球新能源銷量冠軍，但比亞迪也需要新故事
轉(zhuǎn)型后的比亞迪，無論在國際新能源市場，還是整個中國品牌市場，都直接晉級第一，那么，應(yīng)該如何看待比亞迪的這輪暴漲？「特斯拉殺手」的困局
如果Rivian能發(fā)揮出自己學(xué)習(xí)能力，也許有朝一日能成長為頭部車企。不過，留給Rivian的時間已經(jīng)不多了。比亞迪稱王，多虧特斯拉？
從長遠(yuǎn)來看，比亞迪和特斯拉，一定會在某個細(xì)分賽道，在產(chǎn)品層面展開正面交火，而不只是在總銷量的數(shù)據(jù)上比拼。特斯拉或許不關(guān)心比亞迪，但比亞迪可能會追著特斯拉打。比亞迪VS華為：新能源汽車隱蔽的路線之爭
汽車產(chǎn)業(yè)是全球化大分工和全球化供應(yīng)鏈的典型工業(yè)產(chǎn)物，智能電子更是將這種模式發(fā)揮到極致。馬斯克大裁「數(shù)據(jù)標(biāo)記員」，其實(shí)一點(diǎn)不讓人意外
大環(huán)境不好的時候，缺少技術(shù)含量的工種，非常容易成為裁員的犧牲品。
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