特斯拉剎車減配被供應(yīng)商曝光：以次充好，欲蓋彌彰
特斯拉自己的供應(yīng)商拆車后給出實(shí)錘證據(jù)：剎車系統(tǒng)“以次充好”不但配件表上沒說明，實(shí)車上居然還用卡鉗罩遮擋…馬斯克向同行「扔炸彈」：新能源車血戰(zhàn)開始了
特斯拉全球大降價(jià)，其它新能源汽車品牌無論跟還是不跟都是艱難選擇。特斯拉的激進(jìn)開局，將讓新能源車行業(yè)的大洗牌加速到來。產(chǎn)銷差持續(xù)擴(kuò)大，特斯拉賣不動(dòng)了？
固然特斯拉疲軟股價(jià)表現(xiàn)受加息、空頭的影響，但核心原因還是特斯拉遭遇了需求危機(jī)。特斯拉不是下一個(gè)蘋果
只想通過降價(jià)挽回銷量的馬斯克似乎并沒有找到特斯拉股價(jià)暴跌的根本原因：曾經(jīng)的特斯拉被視作汽車界的蘋果，但現(xiàn)在，這個(gè)信仰破滅了。特斯拉降價(jià)，車主心碎，車企流淚
當(dāng)新能源車與燃油車相比，其價(jià)格越來越低，那么燃油車市場(chǎng)恐怕也會(huì)一步步被新能源車所蠶食了。特斯拉大降價(jià)背后：要救市值，先救市場(chǎng)
從定價(jià)策略上看，特斯拉已經(jīng)從“成本定價(jià)法”轉(zhuǎn)為“需求定價(jià)法”，至少在中國(guó)是這樣。誰是2022年汽車圈最慘的人？
2019年，蔚來李斌曾被媒體稱為“最慘的人”，2022年，這一稱號(hào)“花落誰家”，展望2023年，這些又給行業(yè)留下了哪些啟示？競(jìng)對(duì)員工維權(quán)特斯拉？
正當(dāng)王興廣組織到場(chǎng)車主要求各種賠償之際，當(dāng)天的維權(quán)群里有人爆出王興廣的真實(shí)身份，其曾任上海某車企公關(guān)經(jīng)理，目前供職于比亞迪。比亞迪員工的加入，給本次特斯拉維權(quán)增添了更多的話題性。全國(guó)特斯拉車主多地聚集索賠，有門店透露降價(jià)后銷量翻倍
這不是特斯拉第一次爆發(fā)輿情危機(jī)，但線上線下同時(shí)進(jìn)行，響應(yīng)人數(shù)如此之多，聲勢(shì)如此浩大的局面，較為少見。特斯拉二把手上位之路：朱曉彤如何打動(dòng)馬斯克？
盡管特斯拉尚未發(fā)布任何正式聲明，也沒有任命朱曉彤為執(zhí)行官，但朱曉彤目前負(fù)責(zé)特斯拉全球汽車生產(chǎn)、銷售和服務(wù)已是心照不宣的事情。特斯拉顯然需要一位中國(guó)籍CEO
面對(duì)特斯拉跌跌不休的股價(jià)、不得不降價(jià)舉措和來自投資者的壓力，馬斯克想必需要花費(fèi)更多精力來親自執(zhí)掌特斯拉，當(dāng)然，讓別人來打理也是一條不錯(cuò)的路子。特斯拉揮出七傷拳，「屠刀」砍向蔚小理
特斯拉來勢(shì)洶洶，新勢(shì)力進(jìn)退兩難。不參戰(zhàn)，市場(chǎng)份額會(huì)被進(jìn)一步擠壓；參戰(zhàn)，則會(huì)讓持續(xù)虧損的現(xiàn)狀雪上加霜。特斯拉大降價(jià)，新晉車主稱血虧3萬
對(duì)未提車、未購(gòu)置特斯拉的消費(fèi)者而言，本次特斯拉降價(jià)可謂“喜事一樁”，新年伊始便能用更優(yōu)惠的價(jià)格買到新車；但對(duì)提車不久的車主來說，就非常扎心了。特斯拉車主，為何總在維權(quán)？
對(duì)于車主頻繁的維權(quán)事件來說，特斯拉糟糕的應(yīng)對(duì)策略也是導(dǎo)致其發(fā)生的一項(xiàng)重要原因。暴跌4.8萬，特斯拉的價(jià)格也剎不住了
誰能活下來，誰又會(huì)成為歷史？一切，就從特斯拉這條鯰魚大降價(jià)開始。一年跌了69%，特斯拉的失意2022
有一點(diǎn)是確定的，那就是在這條漫長(zhǎng)的馬拉松比賽上，特斯拉的位子沒那么穩(wěn)固了。特斯拉中國(guó)一把手被曝接管美國(guó)工廠，原主管直接向他匯報(bào)
對(duì)于特斯拉對(duì)朱曉彤的此次變動(dòng)，以及他未來是否會(huì)接棒馬斯克，你怎么看？談?wù)勌厮估男酒瑢?shí)力
隨著汽車算力競(jìng)賽開啟，特斯拉還能領(lǐng)先多久？或許正在推特忙碌的馬斯克，并不知道答案。
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