重卡電動化:新能源汽車的一條隱蔽路線
重卡市場相對較小、進入壁壘高,一直以來并非新能源的重點關注對象,玩家基本仍以傳統(tǒng)品牌為主,但實現(xiàn)從0到1的突破之后,往往會是一個迅速繁榮的藍海市場。中國汽車產業(yè)40年:合資車的浪潮與退潮
合資企業(yè)讓中國汽車工業(yè)開始與世界接軌,更重要的是中國不遺余力的培育新能源車市場,也是汽車供應鏈從服務合資到獨立自主的過程。長安汽車的翻身仗,不好打
對長安來說,緊迫的“香格里拉計劃”時間表意味著電氣化轉型要加速,也意味著直面更加血淋淋的市場競爭,如果僅依靠眼前的成績,恐怕是打不贏這場翻身仗的。美團抖音,本地生活勝負手
總結來看,抖音強于美團歷來做的不多的品宣及高頻低決策成本品類引流,而美團明顯遠遠強于低頻高決策成本品類的引流,因為這些品類引流需要CPC+團購的組合,并非只賣團購券就行。B站Q1財報:營收持平、月活下降,前路依舊迷茫
減少了1/3營銷費用,但是日月活都沒有大幅下滑,并且時長還保持在歷史最高記錄,一方面說明用戶粘性很高,一方面說明之前花了不少冤枉錢,那未來還有沒有下降空間?云算力之外,一場始于AI的秘密戰(zhàn)爭
一般而言,大模型對于算力的需求分為兩個階段,一是訓練出類ChatGPT大模型的過程;二是將這個模型商業(yè)化的推理過程。而且這個過程越持續(xù)大模型就越好。量販零食店,是機會還是泡沫?
量販零食店并非是一個典型的增量渠道,而是憑借更高效的供需匹配,作為一種(在特定場景下)更高效的渠道。因此量販零食店逃脫不掉零售業(yè)態(tài)的不變定律:沒有品牌加持的品類,難做流量生意。動力電池陷入「陣痛期」:博弈加劇,未到終局
但在下一代動力電池尚未量產之前,一邊穩(wěn)住動力電池業(yè)務的基本盤,一邊不斷探索創(chuàng)新技術,已成為動力電池廠商的共識。不過,隨著新能源汽車行業(yè)的早期紅利基本消失殆盡,動力電池廠商已然迎來了需要拼刺刀的時候。2023-05-05 15:28拼命高端化的電瓶車,下一個對手是五菱MINI?
通勤族、外賣小哥是主力用戶群體,對價格敏感對功能挑剔。所以,即便行業(yè)高端化高價化成功,也繞不開公共交通這座大山,甚至當雅迪把電瓶車賣到2萬元以上時,只要3萬元的五菱MINI也成了競爭對手。螢石網絡,走不出象牙塔
這似乎又與螢石太依賴單一產品打不開其它智能家居品類市場相關。所以,對螢石而言,把單一產品的品牌勢能轉為多品類的銷量動能,才是眼下最要緊的事。京東「百億補貼」一個月,為何攻不下縣城?
對于京東而言,拼多多是價格段中bottom line的控制者,意味著其仍然沒辦法吸引那一群極致價格敏感型用戶,所以最差的預期即挽回這兩年由京東轉向拼多多的用戶,就算成功了。外敵環(huán)伺,小紅書「敵人」仍是自己
雖然目前看來平臺上的直播電商業(yè)務還前景堪憂,但外界不妨礙外界再給予這款Z世代的“精致”軟件多一點信心,或許小紅書會給出不一樣的驚喜。
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