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投資界 讀懂財經(jīng) 第5頁
拿了動力電池的王炸，為什么日本電動車還掉隊了？
在“失去的三十年”中，日本失去了一個個高附加值的產(chǎn)業(yè)，其在產(chǎn)業(yè)上可以輾轉(zhuǎn)騰挪的空間也越來越少，汽車已經(jīng)成為日本經(jīng)濟、就業(yè)最后的壓艙石。消費電子的拐點到了？
種種跡象顯示，消費電子從終端產(chǎn)品到產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的復(fù)蘇信號越來越強。而在這輪復(fù)蘇中，產(chǎn)業(yè)鏈公司或許將是最大的受益者。2023-11-07 18:57「黑電不是好生意」的印象，應(yīng)該改一改了
種種跡象顯示，黑電行業(yè)的投資邏輯正在發(fā)生變化。但是黑電真正要完成估值邏輯的轉(zhuǎn)變，或許還要更長時間的證明。麥當勞「資本煉金術(shù)」是怎樣煉成？
換言之，在麥當勞十年5倍的大漲中，來自估值上漲了80%，其余全部來自分紅和回購的功勞。麥當勞之所以能這么干，還是得益于美國長期的低利率。不過但隨著美聯(lián)儲的持續(xù)加息，這樣的模式或許難以為繼了。存儲漲價，半導(dǎo)體周期反轉(zhuǎn)了嗎？
毫無疑問，當下的半導(dǎo)體已然處于周期底部。隨著下半年經(jīng)濟企穩(wěn)疊加手機新機的陸續(xù)發(fā)布，半導(dǎo)體周期變化值得關(guān)注。迎文化出海大潮，電競產(chǎn)業(yè)進入「亞運時刻」
時至今日，電魂網(wǎng)絡(luò)國風游戲出海的畫卷已徐徐展開。在這場文化出海的大潮里，電魂網(wǎng)絡(luò)的表現(xiàn)無疑值得期待。價格戰(zhàn)不止，快遞陷入無限戰(zhàn)爭
考慮到，如今快遞業(yè)到目前為止尚未形成真正的品牌壁壘，在經(jīng)濟形勢不佳的情況下，電商件增速變緩、下沉市場滲透受阻，價格戰(zhàn)仍是各家在未來祭出的唯一手段。這也意味著，在接下來一段時間，價格戰(zhàn)應(yīng)該是快遞行業(yè)的常...容量電價落地，火電的價值要重估了？
可以肯定的是，隨著容量機制落地，將全面提升火電企業(yè)盈利穩(wěn)定性，這也將極大改善火電資產(chǎn)在資本市場的尷尬處境。2023-09-19 10:00光伏躲不開「產(chǎn)能陷阱」
回到當下，當產(chǎn)能擴張這條路演化為行業(yè)集體行為后，總會有人被淘汰出局。而參考過去光伏周期，即將到來的新一輪光伏洗牌，必將是一個殘酷且艱難的過程。價格戰(zhàn)之下，動力電池廠的利潤怎么還漲了？
以此來看，動力電池開啟價格戰(zhàn)后，產(chǎn)業(yè)鏈利潤的轉(zhuǎn)移，雖然能在一定時期內(nèi)維持到動力電池廠商的高利潤。但對于頭部企業(yè)來說，想要真正擺脫價格戰(zhàn)的泥潭，技術(shù)始終才是硬道理。從被拋棄到車企主動擁抱，汽車經(jīng)銷商重回牌桌？
從這個角度上說，電車并不會革了經(jīng)銷商的命，但可以確定的是，屬于經(jīng)銷商最好的日子已經(jīng)過去了。2023-09-13 09:36新能源汽車股價普遍低迷，為什么充電樁是例外？
行業(yè)利潤出現(xiàn)拐點，疊加出海形勢一片大好的情況下，充電樁或許正迎來最好的發(fā)展時機。商業(yè)航天，科技競賽的下一個「高地」？
隨著“國網(wǎng)”星座計劃的逐漸落地，中國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂瓉韺儆谧约旱摹按禾臁薄?/div>旅游行業(yè)復(fù)蘇背后的明牌和暗線
在短期內(nèi)，以非一線市場需求崛起帶動的旅游行業(yè)消費升級，為同程旅行帶來遠超行業(yè)的業(yè)績復(fù)蘇；長期來看，在賦能B端過程中，同程旅行能夠獲得可能不亞于C端的商業(yè)化潛力，并支撐其實現(xiàn)業(yè)績的長期增長。出境游放開，暑期旅游迎來大爆發(fā)
雖然今年的旅游板塊收入不及疫情前是大概率事件，但松綁的出境游以及慢慢提升的人均消費趨勢，都在使旅游板塊變的更好。
國內(nèi)領(lǐng)先的研究型商業(yè)服務(wù)機構(gòu)——以價值視角，驅(qū)動商業(yè)決策。
