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造車新勢力，告別「蔚小理」
整體來說，8月是目前造車新勢力表現(xiàn)變化最大的一個月，大部分品牌都手握新品蓄勢待發(fā)，有的是想向上沖高，有的則是新老產(chǎn)品交替。伴隨著多款新品攻勢的開始，新能源市場又有好戲看了。虛擬電廠，拯救限電？
2022年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，中國電動汽車百人會副理事長、中國科學(xué)院院士歐陽明高表示，2040年中國有3億輛電動車，如果每輛車65度電，車上可裝電就是200億度，這樣的儲能規(guī)模讓“虛擬電廠”成為可...城市之間的自動駕駛之戰(zhàn)
一些城市希望通過這些大工程，拉動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，豐富稅收，提供就業(yè)，以及，給自己貼上“智慧城市”的標(biāo)簽。自動駕駛公司則試圖從中找到技術(shù)的落地場景，最好還能賺點(diǎn)錢。小鵬汽車：打最難的仗，下最遠(yuǎn)的棋
小鵬不滿足于當(dāng)冠軍，打最難的仗，下最遠(yuǎn)的棋，小鵬汽車一直在進(jìn)化。新能源「卷」向越野車
整體來看，越野產(chǎn)品受到先天局限性，對外卷不過轎車、SUV；對內(nèi)，新能源跟越野場景又不搭，種種跡象都表明新能源并不是越野賽道的好突破點(diǎn)。幣圈盯上蔚小理，有人3天被坑30萬
關(guān)于理想幣的定性：我國境內(nèi)不承認(rèn)除數(shù)字人民幣外其他數(shù)字貨幣交易的合法性。阿維塔11：長安唱戲，大佬站臺
在新能源市場競爭愈發(fā)激烈的當(dāng)下，阿維塔11或許不會是一款走量的車型，但它更大的價值在于和深藍(lán)SL03一起幫助長安在正式的新能源賽場上擁有了名字。汽車元宇宙，看看就行了
整體來看，當(dāng)前汽車圈火起來的元宇宙及其各類衍生物，更像是追逐熱點(diǎn)的營銷手段，車企并沒有做好準(zhǔn)備也沒有摸到元宇宙的核心關(guān)鍵。只有新車才能挽回蔚小理的顏面了
整體來看，7月的成績單少了些火藥味，卻有暗暗較勁的意味。各造車新勢力都在蓄勢、發(fā)力，下半年的競爭，正式拉開了帷幕。奔馳寶馬，也跟樂視學(xué)壞了？
奔馳、寶馬此次提出的硬件付費(fèi)功能，為什么不做成選配或者直接加入售價中，反而要采用訂閱制呢？僅僅是為了多賺一點(diǎn)錢嗎？理想L9，過不了路上一個坑？
理想試圖憑借著L9來接棒理想ONE，再造出一個“爆款”，實(shí)現(xiàn)9月交付量過萬。但目前來看，這一切又都充滿了不確定性。爭議中的換電：頭部玩家的有限游戲
換電市場雖然目前看起來玩家眾多，但距離全鏈條跑通還有一大段距離。在國家統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)或能夠整合多家車企的頭部玩家出現(xiàn)前，這個行業(yè)都存在很大變數(shù)。特斯拉裁員進(jìn)行時
此前，特斯拉CEO馬斯克說，需要裁員約10%。反復(fù)無常的馬斯克，這次似乎沒有開玩笑。一場跨越太平洋的風(fēng)暴，來了。
聚焦新造車、新出行，專注深度內(nèi)容。
