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春節(jié)糖果戰(zhàn)事
如今，一部分糖企已邁出轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐，行業(yè)格局仍有不小的變數(shù)，但可以確定的是，這場“甜蜜的戰(zhàn)事”將會(huì)愈演愈烈，并引發(fā)新一輪的洗牌。誰能在這場創(chuàng)新戰(zhàn)事中活到最后，考驗(yàn)糖企內(nèi)功，而時(shí)間會(huì)給出最終答案。春晚的生意經(jīng)，巨頭們的戰(zhàn)略前兆
從最早冠名春晚的鐘表到白酒廠家、家電品牌，再到現(xiàn)如今的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，春晚的吸金以及造神能力已經(jīng)無須被證明。2021-02-12 10:28不是春晚秀科技，而是科技上春晚
如果粗粗一算，從2015年到2021年，登陸春晚的科技企業(yè)的市值估值，加起來已經(jīng)突破10萬億人民幣大關(guān)，這是真正的“巨頭”游戲。從周杰倫到春晚，海瀾之家征服了Z世代
與很多傳統(tǒng)的國貨品牌不一樣，海瀾之家在最新一輪的新國貨崛起運(yùn)動(dòng)中，悄然之間占據(jù)了主動(dòng)。Keep做起了運(yùn)動(dòng)達(dá)人大賞
甚至2020年，在疫情影響下，抖音、快手、B站和騰訊視頻等中短視頻平臺(tái)也加入了這個(gè)搶人大戰(zhàn)，紛紛開辟健身達(dá)人專區(qū)或?yàn)榻∩磉_(dá)人提供專屬流量。2021-02-10 08:03名師出走的“魔咒”為何難解？
教培機(jī)構(gòu)利用名師的名氣可實(shí)現(xiàn)相對(duì)快速、規(guī)模化招生，但隨著雙方合作時(shí)間的拉長，彼此也會(huì)不可避免地在資源、收入等方面產(chǎn)生尖銳甚至不可調(diào)和的矛盾。2021-02-05 21:57“流血”的好未來，“失速”的新東方
無論是在資本市場表現(xiàn)良好的好未來，還是表面看被美股投資者低估的新東方，如果其沒有在被對(duì)手趕超之前解決好現(xiàn)存的弊病，差距一旦被拉開，后續(xù)想實(shí)現(xiàn)“反超”絕非一件易事。即時(shí)零售的下一步：雙輪矩陣，“時(shí)間殺手”憑效率出圈
毫無疑問的是，中國在線零售消費(fèi)的增長，需要匹配好的用戶體驗(yàn)和消費(fèi)交付能力。IoT講了太多偽場景，這次終于要回歸到人了
近年來，我國物聯(lián)網(wǎng)連接量高速增長。數(shù)據(jù)顯示，2019年IoT設(shè)備的連接數(shù)達(dá)54.6億個(gè)，同比增長75.6%；2016年至2019年的年復(fù)合增長率高達(dá)82.4%。而其中消費(fèi)類IoT已經(jīng)出現(xiàn)爆發(fā)增長趨勢。...2021-01-27 10:222021年云計(jì)算市場的預(yù)判
云計(jì)算市場不但遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有格局確定，相反，由于越來越多的需求才剛剛展現(xiàn)，以及行業(yè)里的頭部企業(yè)都保持著非常旺盛的戰(zhàn)斗欲望，這個(gè)市場還將在未來的幾年里經(jīng)歷更為激烈、艱苦的博弈。2021-01-25 18:05大語文賽道能跑出下一個(gè)好未來嗎？
不可否認(rèn)，在政策利好、巨頭入場及資本加持之下，大語文行業(yè)從舞臺(tái)的邊緣逐漸靠近中央的位置，一時(shí)風(fēng)頭無兩。然而，師資緊缺、參培率低、用戶認(rèn)知和接受度低等行業(yè)難題似乎也注定了大語文不是一個(gè)“快速崛起”的賽道...車企開入「1000公里俱樂部」
在固態(tài)電池技術(shù)成熟之前，企業(yè)所做的努力都只是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的“修修補(bǔ)補(bǔ)”，這些技術(shù)不足以支撐起新能源汽車行業(yè)的“產(chǎn)業(yè)革命”。在線一對(duì)一教育，到底有沒有戲？
各路玩家為了躋身大教育賽道的第一梯隊(duì)，將繼續(xù)深挖用戶需求，打造差異化產(chǎn)品，形成自身產(chǎn)品競爭壁壘，在追求規(guī)?；l(fā)展的同時(shí)，關(guān)注自身健康度，避免陷入規(guī)模不經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。2021年，汽車行業(yè)的「云」元年
作為傳統(tǒng)大宗消費(fèi)品，汽車的銷售環(huán)節(jié)重度依賴線下銷售服務(wù)模式。然而疫情的席卷，讓各大車企意識(shí)到線上陣地的重要性。新能源汽車，玩不轉(zhuǎn)二手市場
舊車保值率低、難以二次流通，進(jìn)而導(dǎo)致不在少數(shù)的準(zhǔn)車主對(duì)新能源汽車“持幣觀望”，長遠(yuǎn)來看，這無疑也會(huì)制約新能源汽車的新車銷售。一代神車夏利，徹底熄火了
在上市21年后，一汽夏利正式作別資本市場。從曾經(jīng)中國銷量最好的汽車品牌，到如今黯然退場，不思進(jìn)取的夏利開向衰落的終局，是商業(yè)發(fā)展中“優(yōu)勝劣汰”的真實(shí)寫照。特斯拉的「中國底牌」
2021年的第一天，特斯拉中國官網(wǎng)宣布即將開始交付的國產(chǎn)Model Y長續(xù)航版起售價(jià)為33.99萬元，這意味著Model Y已從50萬元左右的車，降至“3字頭”，從中檔豪華車變成了入門級(jí)。在線少兒美育，沒想象中那么美
艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)顯示，2019年中國在線美術(shù)教育行業(yè)市場規(guī)模為20.7億元，預(yù)計(jì)未來3年保持45%左右的年增長率，到2022年達(dá)到63.6億元。
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