二線廠商齊戰(zhàn)「寧王」,動(dòng)力電池格局生變
目前,寧德時(shí)代還握緊頭部新勢力的訂單。根據(jù)山西證券,2020年寧德時(shí)代前三大客戶分別為蔚來汽車、宇通客車以及小鵬汽車,特斯拉、理想緊隨其后。“偽國潮”的泡沫終將破滅
即便是已經(jīng)打響品牌,并獲得了融資的國潮消費(fèi)品,也正在經(jīng)受更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。雷布斯首次對(duì)標(biāo)蘋果,小米12憑什么
雷軍說:“我覺得(小米)做小尺寸旗艦需要的不僅僅是實(shí)力和投入,更要有挑戰(zhàn)蘋果的決心和勇氣。”2021-12-29 11:05對(duì)戰(zhàn)山姆、Costco,盒馬正面“剛”
會(huì)員制倉儲(chǔ)超市風(fēng)越來越大,新舊勢力在長三角戰(zhàn)火兇猛。盒馬計(jì)劃一個(gè)月內(nèi)開店4家,初步形成長三角布局框架;同時(shí)與山姆、Costco在上海、蘇州兩地正面對(duì)剛。這場可能改變線下零售業(yè)態(tài)發(fā)展格局的關(guān)鍵戰(zhàn)役,正在...戴珊欠淘寶一張“王牌”
消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)與產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)融合,盤活下沉市場,是戴珊統(tǒng)管“中國數(shù)字商業(yè)板塊”后的初步計(jì)劃。知乎還剩什么
做視頻,跟熱點(diǎn),加碼電商,布局男性種草社區(qū)……知乎在拓展業(yè)務(wù)和商業(yè)化的道路上,趕上了社交平臺(tái)業(yè)務(wù)演變的所有趨勢,但似乎又錯(cuò)過了所有風(fēng)口。2021-12-17 07:47國產(chǎn)包攬全球前四,負(fù)極材料“四小龍”如何煉成
從被掐脖子到出口海外,從被日企壟斷,到被中國企業(yè)豪攬大半江山。十年時(shí)間,動(dòng)力電池的負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了怎樣翻天覆地的變化?比外賣都貴,自熱火鍋有沒有未來?
百億電動(dòng)車市場,等待一個(gè)IGBT巨頭
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的國產(chǎn)化受到越來越多的關(guān)注,但作為電控系統(tǒng)的核心部件IGBT的發(fā)展仍慢于其他。市值超410億港元,網(wǎng)易云音樂到底值不值
即便缺失大批主流音樂獨(dú)家版權(quán),網(wǎng)易云音樂仍然從激烈的互聯(lián)網(wǎng)在線音樂平臺(tái)混戰(zhàn)中存活了下來。2021-12-03 08:06格力不需要「第二個(gè)董明珠」
已經(jīng)被美的、海爾趕超,困于渠道改革、業(yè)績增長乏力的格力,正在尋找通往未來的答案。而這個(gè)答案,會(huì)在年僅22歲的孟羽童身上?6年做到「一哥」,這家600億鋰電巨頭成色幾何?
2014年成立的容百科技,憑借其高鎳化路線,已摘得了三元材料的龍頭地位,只是市場對(duì)它的“拷問”還遠(yuǎn)未結(jié)束。富士康造車按下快進(jìn)鍵
郭臺(tái)銘親自站臺(tái),一年內(nèi)收購、投資、合作十余起電動(dòng)車項(xiàng)目,布局范圍從臺(tái)灣、大陸擴(kuò)至印尼、中東,投資領(lǐng)域從整車到電池材料、再到智能駕駛艙。種種跡象表明,在造車大計(jì)上,富士康已經(jīng)按下了快進(jìn)鍵關(guān)店300家,是海底撈還是火鍋業(yè)的鍋
近年來,資本推動(dòng)了許多火鍋品牌激進(jìn)擴(kuò)張、搶奪賽道蛋糕,但反復(fù)的疫情、加劇的行業(yè)競爭,使得許多企業(yè)盈利效率持續(xù)下降?;疱仒I(yè)到戳破泡沫的時(shí)候了嗎?鋰電隔膜瘋狂擴(kuò)產(chǎn):星源材質(zhì)想要重奪C位?
在新能源汽車的熱潮下,隔膜,作為電池的四大材料之一迎來發(fā)展良機(jī)。2008年至今,中國隔膜經(jīng)歷了從無到有、進(jìn)口替代以及出口全球的過程。俞敏洪學(xué)李佳琦賺快錢
當(dāng)教培行業(yè)與資本脫鉤,俞敏洪用“直播帶貨”給了自己與新東方一個(gè)新選項(xiàng),這或許并不是一個(gè)體面的選擇,卻多了幾分可能性。雙11物流“當(dāng)天達(dá)”背后,阿里、京東在下一盤怎樣的大棋
巨頭爭奪雙11配送效率背后,也是阿里、京東近十年來對(duì)物流能力的謀篇布局和不斷迭代。他們增加運(yùn)力、改進(jìn)技術(shù)、提升設(shè)備,同時(shí)調(diào)整大促周期,直接提升了雙11物流配送效率,讓消費(fèi)者“分鐘收貨”不再是夢。雙11物流“當(dāng)天達(dá)”背后,阿里、京東在下一盤怎樣的大棋
從快遞“爆倉”到讓消費(fèi)者“分鐘收貨”,背后是阿里、京東長達(dá)近十年的謀篇布局。不僅在傳統(tǒng)運(yùn)輸模式上優(yōu)化干線物流網(wǎng)絡(luò)、提高智能化,為了更好滿足消費(fèi)者需求,定時(shí)達(dá)、當(dāng)日達(dá)、小時(shí)達(dá)等高效配送模式也應(yīng)運(yùn)而生。只...
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