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中國「小鵬」變德國「大鵬」，花了40年
一個全新的篇章開啟。1983年，大眾帶著技術(shù)，第一次進入中國市場。40年后的今天，大眾不得不通過小鵬、上汽等中國車企，來補自己的短板。一年融資85億，青山系鋰電獨角獸沖刺IPO
“鎳王”背書，瑞浦蘭鈞估值已超300億。在鋰電池賽道，瑞浦蘭鈞以黑馬的姿態(tài)闖入市場，在有靠山的情況下，瑞浦蘭鈞的未來會如何成長、業(yè)績會何時扭虧呢？萬億巨頭慌了，創(chuàng)始人緊急回歸操刀AI
2018年，布林一封股東信中曾寫道：“AI的能力和潛力，以及通過計算來解決重要問題的潛力從未如此巨大。AI的新春天是我有生以來計算領(lǐng)域(見到)的最重大發(fā)展?！?/div>明星電動自行車破產(chǎn)：1.6萬一輛虧本賣，燒光13億難盈利
如今VanMoof被法院宣布破產(chǎn)，再次證明這家公司存在財務(wù)危機已經(jīng)不是一天兩天了。國產(chǎn)AI芯片獨角獸要IPO了
成立僅4年的壁仞科技，如今正在推進商業(yè)化進程中，此時傳出赴港IPO的消息，再次引起市場關(guān)注。特斯拉，可以用太陽能充電了
截止目前，特斯拉中國官網(wǎng)雖然有提供關(guān)于Powerwall的介紹，但并不能直接下單，也沒有開設(shè)專門的購買店鋪。資本寵兒，卷入人形機器人
如果說特斯拉“擎天柱”的出現(xiàn)是馬斯克自帶光環(huán)的賽道預(yù)熱，那么眼下又是什么再次推動了這波技術(shù)在國內(nèi)的創(chuàng)投狂潮？這個AIGC明星獨角獸開始重塑團隊
這為國內(nèi)大模型創(chuàng)業(yè)公司，敲響了警鐘，一味“高薪挖角”，可能導致用人成本的急劇增高，最終將自身拖入泥沼。奧迪求購國產(chǎn)平臺，有著落了
風水輪流轉(zhuǎn)，當年拿著技術(shù)來中國換市場的德國豪華車企，如今為了技術(shù)開始與中國車企合作了。又一合資車企敗退中國：宣告停產(chǎn)，將進行裁員
合資品牌銷量不佳和退場的背后是席卷全球的電動化浪潮，三菱汽車計劃到 2030 財年投資 1.4 萬億日元用于電動汽車和混合動力汽車的研發(fā)生產(chǎn)，以應(yīng)對持續(xù)加劇的競爭壓力。2023-07-13 17:10豐田上新，又想收割中年男人
如今時隔三年，普拉多再次歸來，但江湖已經(jīng)不是曾經(jīng)的江湖，曾經(jīng)的中年男人，也變成了“爺爺輩”。特斯拉最拉風的車來了：馬斯克開著Cybertruck兜風
隨著Cybertruck的產(chǎn)線被曝光，工廠流水線也開始運轉(zhuǎn)，讓馬斯克頭疼的生產(chǎn)難題，已經(jīng)解決了嗎？2023-07-10 17:12羅永浩帶火的「交個朋友」，成功曲線上市
當下，直播電商行業(yè)的競爭越發(fā)白熱化，借殼上市后，交個朋友將進一步打開融資通道，為其多元布局積蓄更大資金優(yōu)勢。
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