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投資界 經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 第24頁(yè)
中產(chǎn)符號(hào)——私家車
在社會(huì)變革與轉(zhuǎn)型的背景下，中產(chǎn)階級(jí)迅速崛起，逐年看漲的購(gòu)買力推動(dòng)了汽車相關(guān)的消費(fèi)從奢侈品轉(zhuǎn)向必需品。轎車作為現(xiàn)代工業(yè)的集大成體現(xiàn)，反過(guò)來(lái)重塑著中產(chǎn)階級(jí)的生活方式、身份認(rèn)同、消費(fèi)方式以及情感表達(dá)，成為他...77家光伏上市企業(yè)2022年年報(bào)透析：光伏萬(wàn)億時(shí)代來(lái)了
幾乎所有光伏產(chǎn)業(yè)鏈中的企業(yè)，都在年報(bào)中全力向投資者陳述行業(yè)未來(lái)發(fā)展大機(jī)遇，一種“時(shí)不我待”的研判，貫穿了產(chǎn)業(yè)鏈上下游。宣戰(zhàn)微軟：馬斯克的新戰(zhàn)爭(zhēng)
馬斯克和微軟之間究竟存在著怎樣的矛盾？這個(gè)矛盾為何會(huì)在當(dāng)前爆發(fā)？微軟為什么要用廣告作為敲打馬斯克的工具，而馬斯克又為何以數(shù)據(jù)問(wèn)題進(jìn)行回?fù)?？這場(chǎng)馬斯克和微軟的爭(zhēng)斗又會(huì)對(duì)整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生怎樣的影響？米哈游能復(fù)制下一個(gè)《原神》嗎
當(dāng)《原神》在海外大殺四方后，《崩壞：星穹鐵道》也初戰(zhàn)告捷。米哈游能復(fù)制《原神》的傳奇故事嗎？天涯社區(qū)的衰落只是必然
它的存在，除了呈現(xiàn)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容社區(qū)發(fā)展歷史的久遠(yuǎn)以及勾起70后80后懷舊的情結(jié)，已很難再找到更多支撐了。新能源車“雙積分”引入積分池制度，圖什么？
積分池管理制度出現(xiàn)的背景之一是，國(guó)內(nèi)新能源汽車積分價(jià)格前期波動(dòng)過(guò)大，而近期又下跌過(guò)快。新能源積分池能調(diào)節(jié)供需關(guān)系，這樣的積分制度能夠激勵(lì)企業(yè)投入生產(chǎn)研發(fā)，在后補(bǔ)貼時(shí)代促進(jìn)新能源汽車行業(yè)發(fā)展中山如何縮短與東莞的差距
中山與東莞，自然環(huán)境和城市建設(shè)起步近似，又因20世紀(jì)80年代經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，與佛山的南海、順德并稱為廣東“四小虎”。AI直面算力難題：在密集發(fā)布大模型之外，我們離算力自由還有多遠(yuǎn)？
目前AI對(duì)算力需求增長(zhǎng)的速度要快于算力供給增長(zhǎng)的速度，AI芯片的迭代也有點(diǎn)跟不上模型訓(xùn)練及迭代所需。價(jià)格下來(lái)了銷量沒(méi)上去，車企集體反思「價(jià)格戰(zhàn)」
隨著價(jià)格戰(zhàn)的白熱化，車市的價(jià)格體系似乎正在被重構(gòu)。但有意思的是，在此次上海車展上，幾乎所有的車企均對(duì)價(jià)格戰(zhàn)表達(dá)了反思和不認(rèn)可，包括那些積極參與價(jià)格戰(zhàn)的企業(yè)，也包括降價(jià)最狠的東風(fēng)雪鐵龍。2023-04-23 13:32「可能很忙，但不太賺錢」的一季度
我們更容易相信這件事情：過(guò)去這三年只是一個(gè)插曲，是一個(gè)擾動(dòng)因素，三年已經(jīng)結(jié)束，如同一條直線調(diào)皮地拐了個(gè)彎，最終還將回到軌跡上來(lái)，所以我們要從2019年找到那個(gè)讓人安心的錨。但真的是這樣嗎？2023-04-23 10:08人工智能革命2023
就像當(dāng)年，包括OpenAI自己都沒(méi)有想到ChatGPT選擇的這條路能夠走通一樣，現(xiàn)在我們也同樣不知道，下一次的戰(zhàn)場(chǎng)會(huì)發(fā)生在哪里。2023-04-23 10:06停更潮來(lái)襲，B站究竟怎么了？
這次的停更潮已經(jīng)從B站的“家事”發(fā)酵成了一個(gè)不大不小的新聞事件。B站為什么會(huì)爆發(fā)如此大規(guī)模的停更潮？它的突然到來(lái)，折射了B站，乃至整個(gè)視頻行業(yè)怎樣的問(wèn)題？在經(jīng)歷了這次停更潮后，B站應(yīng)該何去何從？「上海攤」有序回歸上海灘
近兩年來(lái)，上海不斷鼓勵(lì)“人間煙火氣”的回歸，外灘楓徑、安義夜巷、凱田路夜市以及商業(yè)體沿街外擺位等具有特色的商業(yè)形式不斷涌現(xiàn)。擺攤也在逐漸正規(guī)化、合法化。2023-04-17 15:392022年「雙積分」賬單：比亞迪包攬冠亞軍，奇瑞、長(zhǎng)城落后，合資好轉(zhuǎn)
結(jié)合2022年各家車企的銷量情況不難發(fā)現(xiàn)，車企的雙積分成績(jī)與其新能源汽車銷量占比之間呈現(xiàn)較大的正相關(guān)性。制造業(yè)「上云上平臺(tái)」中的陷阱
全世界都沒(méi)有哪家“跨行業(yè)跨領(lǐng)域”工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，有能力將千行萬(wàn)業(yè)的底層邏輯做統(tǒng)一架構(gòu)，各種云服務(wù)應(yīng)用自然難以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。2023-04-13 14:51老字號(hào)全聚德困在老態(tài)中
老字號(hào)的“老”，可能是轉(zhuǎn)型包袱，也可以是IP轉(zhuǎn)化機(jī)會(huì)，就看全聚德們?cè)趺催x了。被華為公開(kāi)拒絕合營(yíng)后，東方材料21億元股權(quán)收購(gòu)案何去何從？
華為發(fā)布聲明，旗幟鮮明拒絕與東方材料合營(yíng)TD TECH。擺在東方材料面前最關(guān)鍵的問(wèn)題是，還要繼續(xù)推進(jìn)收購(gòu)TD TECH 51%股權(quán)事宜嗎？超充，新能源汽車的下一個(gè)突破口？
當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源汽車增速放緩，在國(guó)家補(bǔ)貼徹底退出后的2023年一季度，新能源汽車的銷量增速?gòu)?022年的90%左右下跌至30%左右。新能源汽車市場(chǎng)面臨著擴(kuò)大普及面的壓力。而超充能否成為新能源汽車的下一個(gè)...2023-04-11 11:17UP主停更背后，是全網(wǎng)創(chuàng)作者的賺錢焦慮
平臺(tái)不可能永遠(yuǎn)補(bǔ)貼扶持創(chuàng)作者，“內(nèi)容暴利的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束了?！?/div>2023-04-10 16:12外賣騎手「新常態(tài)」
過(guò)去的一個(gè)多月，在廣州外賣員適應(yīng)“新常態(tài)”的另一面，是珠三角經(jīng)濟(jì)正在迅速回歸“常態(tài)”。
