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物流服務(wù)
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四沖港交所，貨拉拉的著急和野心
作為一家貨運(yùn)平臺(tái)，貨拉拉一方面要通過(guò)優(yōu)惠政策、完善服務(wù)來(lái)繼續(xù)搶奪市場(chǎng)，另一方面還要花費(fèi)成本來(lái)維護(hù)司機(jī)，因此，想要持續(xù)盈利，并實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的進(jìn)一步增長(zhǎng)，第二曲線(xiàn)能否成長(zhǎng)成為了關(guān)鍵因素。下一個(gè)「市市通350高鐵」的省份，可能是它
可以看到的是，未來(lái)十年，廣東各市將越來(lái)越近，大灣區(qū)將越來(lái)越像一個(gè)市。豐巢上市，為什么受傷的是菜鳥(niǎo)？
總而言之，豐巢赴港上市，須證明商業(yè)模式的可持續(xù)性與如何應(yīng)對(duì)不確定性，而與其有歷史瓜葛的菜鳥(niǎo)，則須練好基本功以及在中高端快遞市場(chǎng)成功占據(jù)一席之地。三年虧損37億，豐巢沖擊港股
針對(duì)海外市場(chǎng)，豐巢則表示，致力于將豐巢智能柜網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展至海外，以把握跨境電商行業(yè)發(fā)展帶來(lái)的機(jī)遇。截至2024年5月31日，豐巢僅在泰國(guó)市場(chǎng)約有200組豐巢智能柜。深國(guó)際公布2024年度中期業(yè)績(jī)：上半年股東應(yīng)占盈利6.53億港元，同比增609%
港口業(yè)務(wù)板塊，上半年實(shí)現(xiàn)收入約港幣16.02億元，同比上升21%。張近東甩包袱，浙江老板接盤(pán)
江蘇蘇寧物流將持有的天天快遞100%股權(quán)以及全部債權(quán)轉(zhuǎn)讓給浙江融躍速運(yùn)有限公司，轉(zhuǎn)讓價(jià)款為1000萬(wàn)元。京東集團(tuán)顧問(wèn)郭慶出任達(dá)達(dá)集團(tuán)董事長(zhǎng)，京東秒送二季度訂單量日峰值創(chuàng)下新高
二季度，京東秒送進(jìn)一步聚焦用戶(hù)體驗(yàn)，夯實(shí)用戶(hù)心智，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量增長(zhǎng)。三兄弟卡車(chē)完成數(shù)千萬(wàn)元Pre-A輪融資，致力于中國(guó)卡車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)
“三兄弟卡車(chē)”2018年始創(chuàng)于北京，2023年底三兄弟進(jìn)駐天津天開(kāi)園。風(fēng)起之時(shí)，跨境物流需要緊抓什么？
長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，風(fēng)口之下，菜鳥(niǎo)、順豐等物流企業(yè)“出?！比杂休^大發(fā)展?jié)摿τ写尫拧?/div>花光330億，負(fù)債率53%，順豐二沖港交所
現(xiàn)金流困難，負(fù)債規(guī)模激增，在如此壓力下，選擇港股二次上市來(lái)募集資金，就成了最好的選擇。安能物流，砍掉45%分撥中心和15%員工，改革終見(jiàn)成效？
創(chuàng)始“鐵三角”一下走了兩個(gè)，這個(gè)級(jí)別的大動(dòng)作，往往意味著公司要在戰(zhàn)略層面進(jìn)行深度調(diào)整，而資本的反應(yīng)向來(lái)最為靈敏。開(kāi)往南美的貨船，行駛在今年地球最熱的航線(xiàn)上
在那艘開(kāi)往墨西哥的貨輪上。浣熊每天只和24個(gè)船員以及上萬(wàn)個(gè)裝滿(mǎn)貨物的集裝箱打交道。博將資本專(zhuān)訪(fǎng)沃樸物聯(lián)創(chuàng)始人袁涌耀：數(shù)字時(shí)代，品牌企業(yè)效率提升的靈丹妙藥
博將投資的沃樸物聯(lián)是一家以商流SaaS+動(dòng)態(tài)鐳射商流碼+大數(shù)據(jù)AI為基礎(chǔ)，致力于商品流通智能管理領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新的創(chuàng)業(yè)企業(yè)。菜鳥(niǎo)、京東、順豐，洛陽(yáng)上演生鮮物流遭遇戰(zhàn)
從整個(gè)快遞行業(yè)來(lái)看，國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)正在從數(shù)量向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變，服務(wù)提升成為了主導(dǎo)地位。海運(yùn)需求暴漲，集裝箱成「稀缺資源」
政策為罐式集裝箱行業(yè)提供了重要支持和引導(dǎo)，從多個(gè)方面促進(jìn)了其發(fā)展壯大，推動(dòng)了行業(yè)運(yùn)輸效率提升和規(guī)范性。菜鳥(niǎo)全速「返航」，阿里更聚焦
菜鳥(niǎo)作為阿里國(guó)內(nèi)和國(guó)際電商業(yè)務(wù)完整鏈條中的一部分，不再推進(jìn)IPO后，繼續(xù)加大投入，也能更好配合阿里新發(fā)展階段的戰(zhàn)略節(jié)奏。中國(guó)物流的大航海時(shí)代：從出海到生而全球化
，早在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代到來(lái)之前，物流體系建設(shè)，就與國(guó)際貿(mào)易相輔相成，在國(guó)家能力競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)揮著至關(guān)重要作用。隨著中國(guó)電商馳騁全球，中國(guó)物流，也必將誕生新的全球化巨頭。菜鳥(niǎo)，能否二次起飛？
顯然，相比菜鳥(niǎo)過(guò)去十年打下的江上，投資者和市場(chǎng)更加關(guān)注菜鳥(niǎo)下一個(gè)十年能打下多少江山。極兔上市背后：快遞巨頭，掘金萬(wàn)億海外熱土
快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)走入深水區(qū)，并且走向更高維度的競(jìng)爭(zhēng)。手握資金之外，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、服務(wù)和模式缺一不可。企業(yè)需要筑牢競(jìng)爭(zhēng)壁壘，在全球市場(chǎng)謀求更長(zhǎng)線(xiàn)的發(fā)展，準(zhǔn)備迎接一場(chǎng)更長(zhǎng)期的激烈廝殺。價(jià)格戰(zhàn)慘烈，三通一達(dá)單票收入大跌
隨著極兔邁入上市進(jìn)程，菜鳥(niǎo)喊出IPO目標(biāo)，電商平臺(tái)探索自建物流，沒(méi)有穩(wěn)定護(hù)城河的快遞企業(yè)們，或?qū)⒂瓉?lái)新的一輪洗牌。
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