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價格戰(zhàn)失靈，寶馬失意
降價沒有換來銷量持續(xù)增長，寶馬如何在中國市場打破下滑魔咒？隨著BBA對新能源汽車的重視提高，國內新能源汽車回歸市場驅動，真正的競賽才剛開始。華申瑞利完成數千萬元Pre-A輪融資，專注干式線控制動技術EMB開發(fā)
華申瑞利成立于2022年，專注干式線控制動技術EMB的開發(fā)。車市期中考：鐵打的「迪王」，流水的新勢力
在這樣的情況下，作為車圈大佬的廣汽集團董事長曾慶洪，公開喊話行業(yè)，反對“內卷”，也就不奇怪了。看了車企的「期中」成績單，「等等黨」有福了
如果說上半年的價格戰(zhàn)是比亞迪等主流車企小試牛刀，擠壓部分二三線車企的市場份額，那么，下半年的車市一定更加血雨腥風，目前已大幅落后的車企需要做好決戰(zhàn)準備。斯柯達調整全球規(guī)劃：中國市場輕運營，發(fā)力越南、印度市場
斯柯達有意將市場重心向越南、印度轉移。據悉，斯柯達已經進入越南市場，前期斯柯達將Karoq（柯珞克）和Kodiaq（柯迪亞克）從歐洲進口的方式在當地販賣，后期會采用本地CKD（完全散裝）的策略在當地銷...造車新勢力半年考：揮淚甩賣，強撐茍活
技術上沒有進步，卻又不敢停下重金研發(fā)的腳步，也不敢停下推出新品的腳步，這就是當下新能源車企們面臨的共同困境。IPO 能不能成哪吒汽車的救命靈藥？
由于沒有本土汽車工業(yè)，經銷商在東南亞汽車市場扮演著舉足輕重的角色。哪吒汽車海外事業(yè)部副總經理保壯飛此前在接受多家媒體采訪時都曾提到，在泰國，經銷的品牌效應甚至超過了主機廠。九識智能四款L4級無人車重磅發(fā)布，構建城市物流全場景解決方案
九識智能，這家科技獨角獸企業(yè)，不僅建立了自身的產品及技術護城河，也在用科技賦能合作伙伴實現效益最大化，助力物流行業(yè)實現智能升級。經銷or直營，新老車企殊途終要同歸
左手經銷商，右手造IP，直面用戶，相信這將是越來越多汽車廠商的常態(tài)，無論新還是老，無論油還是電。租不到小米SU7做婚車的新娘們
即使五顏六色的SU7很難找，即使SU7作為婚車的租賃價格也已經靠近保時捷，但她們就是想要——在她們的價值體系里，“特別”比“豪華”更值錢。關廠、裁員，日產還能熬多久？
在這一背景下，日產想要在中國較好地“生存”下去，就需要更加深入地理解中國市場的特點和消費者的需求，加快智能化、電動化轉型步伐的同時，加強與本土企業(yè)的合作，從而提升產品的競爭力。懂車帝如果造車，最怕的是誰？
經紀公司通過押注多個練習生，總有一個能跑出來。字節(jié)也同樣押注多個產品，企圖孵化更多的爆品。在字節(jié)跳動官網“我們的產品”頁面中，展示了12款產品，懂車帝就是這12個“練習生”之一。卷還是不卷，廣汽其實沒得選
相較于年年虧損，只能靠融資續(xù)命的部分新勢力車企，廣汽已經算是贏了前半程，至于其能否在電動化的下半程加速，就要想辦法超越海外汽車品牌所積累下來的紅利，發(fā)展出自己的新能源事業(yè)，才有機會實現“彎道超車”。起猛了，裁員也搞「饑餓營銷」
車賣得不好，只能縮減產能，而縮減了產能也意味著，達不到正常的生產效率，從而造成大量的資源和人工成本的浪費，所以裁員就成了現階段止損的重要手段。
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